この故障が出たら車を買い替えた方が良い？それとも直すのが賢明？

キーレスでロックを解除して車内に乗り込みブレーキペダルを踏みエンジンをかけようと思ってスタートスイッチを押すとメーターのキーマークが点滅してエンジンが、かからない。反応しない時もあれば、ガガガと変な音がしてエンジンがかからない場合もある。何度か繰り返すとかかる。スズキ、ソリオ、平成23年。 キーマークが点滅しているので、まずは基本的なスマートキーの電池を交換してみるが、変わらない。かからない時はキーマークが点滅するのでキーの存在は感知しているので、スマートキーの故障ではなさそう。

エンジンがかかる時は決まってハンドルが少し右に動いてから「キュルキュルキュル」といってセルが回転する。スズキの資料を見ると電動ステアリングロックユニットのリコールが出ていた。民間工場だと有料修理になってしまう場合があるが、ディーラーで車検をやっていると、車検時にリコール修理もやってくれるので便利。それにしてもディーラー車検は高い。

スキャンツールをOBDⅡに繋いで見てみるとステアリングロックに異常があった。ソリオはエンジンをかける前の準備としてステアリングロックを解除してからセルモーターを回す仕組み。※スキャンツールは車の故障診断機　※OBDⅡは車の異常などを発信する出力コネクター。2025年からOBD車検と言って車検でOBDⅡの点検が必要になる

ステアリングロックはステアリングシャフトについており、エンジンを切るとステアリングシャフトの溝に埋まるようにステアリングロックのピストンが出て盗難防止作動のハンドルロックがかかる。

ステアリングロックのピストンがグリスで潤滑してあるのが、内部に浸透して回路が遮断してしまっていた。わずかな振動でうまく接触すればエンジンがかかることもある。 この故障には前兆があり、スタートスイッチを押してセルモーターが回る前にスピードメーター付近でガガガやカチャカチャといった異音がする事がある。電動ステアリングロック内部が接触不良によってロッドが出たり入ったりを繰り返している音。

この症状が1度出ると近いうちに完全にかからなくなるので、早めに修理してもらった方がよい。原因は何であれリコールなのだが普通の故障でも整備内容は同じ。請求先がメーカーになるか個人になるかの違い。

セキュリティ関連部品なので、作業は意外と大変。しかも取り付けボルトの頭は締め付けが終わると折れてしまう構造なので、1度取り付けると簡単には取り外せなくなる。

上の画像にあるステアリングシャフトの中央に穴が開いているのが見える。そこにステアリングロックが付き、ロッドを押し上げるとハンドルが左右に動かなくなる仕組み。盗難防止策なのだが、この故障では持ち主ですら乗れなくなる。

取り付け時はスパイラルケーブルに注意する。これはハンドルと一緒に回るが中に配線が入っているので左右に２回転半しか回らない。それ以上回すと中で断線する。上の画像の黄色の配線が出ているのがスパイラルケーブル。下の画像は半周回転した状態。

例えば左に半周回して、戻すときに右に半周させてカプラーを上部に持ってくるように戻せばいいのだが、逆に、さらに左に回してカプラーを上部の位置にすると、見た目は元通りだが、実際には右に3回転半、左に1回転半しか回らず、回る回数に差が出て、左に全力でハンドルを回転させると中で断線する。 上手に説明できず申し訳ないが、ハンドルを外した後はスパイラルケーブルを絶対に回さなければ問題ない。ということ。  

ちなみにガガガ音でエンジンがかからない症状はハスラーの異音ページでも説明しているが、バッテリーが弱っていてもガガガやガチガチガチといった音がしてかからないので注意が必要。

ソリオのエンジンがかからない原因と修理費用まとめ