| Time |
|---|
| 空燃比フィードバック制御 | | 空燃比補正率 | | 空燃比学習補正率 | | 空燃比補正率モニタ | | 燃料噴射時間 | | 点火時期 | | エンジン負荷 | | エンジン回転速度 | | 目標アイドル回転速度 | | 吸入空気量 | | 車速 | | 吸気管絶対圧 | | 冷却水温 | | 吸気温1 | | 大気圧 | | EVAPキャニスタパージduty比 | | EGRバルブ開度 | | VVT差角 バンク1 IN | | VVT差角 バンク1 EX | | ISC制御用スロットル開度 | | メインスロットルセンサ | | サブスロットルセンサ | | メインアクセルセンサ | | サブアクセルセンサ | | アクセル開度 | | スロットル開度 | | 目標スロットル開度 | | フロントO2センサ | | リヤO2センサ | | バッテリ電圧 | | フューエルレベル | | 冷媒圧力 | | ジェネレータフィールドデューティ比 | | 消費電流 | | バッテリ温度 | | 外気温 | | ブレーキブースタ負圧 | | ジェネレータ調整電圧(コマンド) | | ラジエータファン | | A/Cコンプレッサクラッチ | | フューエルポンプ | | スターティングスイッチ | | A/Cスイッチ | | ブロワファン負荷信号 | | ストップランプスイッチ | | 電気負荷 | | Dレンジ信号 | | フューエルカット | | アイドルスイッチ | | フロントO2センサ活性判定 | | リヤO2センサ活性判定 |
| | 00:00.01 | | クローズ1 | | -3.12 % | | -10.16 % | | -13.28 % | | 2.404 msec | | 3.0 °BTDC | | 31.37 % | | 860 rpm | | 852 rpm | | 1.14 g/sec | | 0 km/h | | 36 kPa | | 91 °C | | 37 °C | | 100 kPa | | 0.00 % | | 0.00 % | | -0.71 °CA | | -0.00 °CA | | 20.78 % | | 0.64 V | | 4.32 V | | 0.74 V | | 0.37 V | | 0.00 % | | 4.31 % | | 4.71 % | | 0.685 V | | 0.155 V | | 12.451 V | | 34.51 % | | 640 kPa | | 31.25 % | | 1.2 A | | 24 °C | | -39 °C | | 80.4 kPa | | 13.0 V | | OFF | | OFF | | ON | | OFF | | OFF | | OFF | | OFF | | OFF | | P/N | | OFF | | ON | | 活性 | | 活性 |
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