アクア走行テスト【加速中】 故障診断ﾚﾎﾟｰﾄ
| 車両データ | 平成24年式 NHP10 走行距離90000ｋｍ |
| 状態 | エンジン始動中、モーターOFF、アクセルON、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF、加速中、速度31ｋｍ/h |
基本データと比較して故障診断を勧めて下さい。基本データは下記モーターチームのページにあります。
自動車コンピュータ制御データ
故障診断の進め方
下記実車データは異常がない時のデータです。同じ状態でテストして数値が違う所を探して下さい。
数値が明らかに違う項目を見つけましたら基本データのページで解説を見て故障診断に役立てて下さい。
dutyal research motor team report
システム: エンジン
| Time |
|---|
| 車速 | | ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | ｴﾝｼﾞﾝ負荷値 | | 絶対負荷値 | | 吸入空気量 | | 大気圧 | | ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ圧 | | ｴﾝｼﾞﾝ冷却水温 | | 吸入空気温度 | | ｴﾝｼﾞﾝ始動後経過時間 | | 始動時水温 | | 始動時吸気温 | | 補機ﾊﾞｯﾃﾘ電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,1電圧比 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,2電圧比 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ全閉状態 | | ｽﾛｯﾄﾙ要求開度 | | ｽﾛｯﾄﾙ開度(ECU認識値) | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,1電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,2電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙ開度指令電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ電流 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ出力 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ開側Duty比 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ閉側Duty比 | | ｽﾛｯﾄﾙ全閉学習値 | | +BM電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙ開度 | | ISC流量 | | ISC開度 | | ISCﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ量 | | ISC流量学習値 | | ISC電気負荷補正量 | | ISCｴｱｺﾝ補正量 | | 回転低下時制御判定状態 | | ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ損失空気量 | | 噴射時間 #1(ﾎﾟｰﾄ) | | 燃料消費量10回噴射分 | | ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰ | | ﾊﾟｰｼﾞVSV駆動Duty比 | | ﾊﾟｰｼﾞ率 | | ﾊﾟｰｼﾞ濃度学習値 | | ﾊﾟｰｼﾞVSV(30%以上) | | ﾊﾟｰｼﾞｶｯﾄVSV | | 目標空燃比 | | 実空燃比λ B1S1 | | A/Fｾﾝｻ電圧 B1S1 | | A/Fｾﾝｻ電流 B1S1 | | A/FﾋｰﾀDuty比B1S1 | | O2ｾﾝｻ電圧 B1S2 | | O2ﾋｰﾀB1S2 | | O2ﾋｰﾀ電流値B1S2 | | F/B補正値 B1S1 | | F/B学習値 B1S1 | | ﾄｰﾀﾙF/B補正係数ﾊﾞﾝｸ1 | | F/B実施状態 ﾊﾞﾝｸ1 | | F/B実施状態 ﾊﾞﾝｸ2 | | 点火時期 #1 | | ﾉｯｸ制御値 | | ﾉｯｸ補正学習値 | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(1気筒) | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(2気筒) | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(3気筒) | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(4気筒) | | EGR目標開度 | | EGR現在ｽﾃｯﾌﾟ数 | | VVT制御 ﾊﾞﾝｸ1 | | VVT進角フェイル状態 | | VVT保持Duty ﾊﾞﾝｸ1 | | VVT変位角 ﾊﾞﾝｸ1 | | OCV駆動Duty比 ﾊﾞﾝｸ1 | | VNﾀｰﾎﾞ種類 | | 触媒温度 B1S1 | | 触媒温度 B1S2 | | ｱｲﾄﾞﾙSW | | F/C実施状態 | | ﾓｰﾄﾞ状態 | | 構成部品ﾓﾆﾀ | | 燃料ｼｽﾃﾑﾓﾆﾀ | | 燃料ｼｽﾃﾑﾓﾆﾀﾃｽﾄ結果 | | 失火ﾃｽﾄ | | EGRｼｽﾃﾑﾃｽﾄ | | EGRｼｽﾃﾑﾃｽﾄ結果 | | O2ｾﾝｻﾋｰﾀﾃｽﾄ | | O2ｾﾝｻﾋｰﾀﾃｽﾄ結果 | | O2ｾﾝｻ(A/Fｾﾝｻ)ﾃｽﾄ | | O2(A/Fｾﾝｻ)ﾃｽﾄ結果 | | A/Cｼｽﾃﾑ冷媒ﾃｽﾄ | | A/Cｼｽﾃﾑ冷媒ﾃｽﾄ結果 | | 2次空気ｼｽﾃﾑﾃｽﾄ | | 2次空気ｼｽﾃﾑﾃｽﾄ結果 | | ｴﾊﾞﾎﾟｼｽﾃﾑﾃｽﾄ | | ｴﾊﾞﾎﾟｼｽﾃﾑﾃｽﾄ結果 | | 加熱触媒ﾃｽﾄ | | 加熱触媒ﾃｽﾄ結果 | | 触媒ﾃｽﾄ | | 触媒ﾃｽﾄ結果 | | TC端子 | | ﾀﾞｲｱｸﾞｺｰﾄﾞ数 | | ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝﾗﾝﾌﾟ | | 故障発生後の走行距離 | | 始動後CE点灯迄の時間 | | DG消去後の経過時間 | | DG消去後の走行距離 | | DG消去後の暖機回数 | | ﾊﾞｯﾃﾘｸﾘｱ後の走行距離 | | TC端子ON | | 走行距離 | | 失火ｶｳﾝﾀ母数 | | 失火ｶｳﾝﾀ#1 | | 失火ｶｳﾝﾀ#2 | | 失火ｶｳﾝﾀ#3 | | 失火ｶｳﾝﾀ#4 | | 失火ｶｳﾝﾀ | | 失火時平均回転数 | | 失火時平均負荷 | | 失火余裕度 | | ｽﾀｰﾀOFF時ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | 現在ﾄﾘｯﾌﾟ中ｽﾀｰﾀON回数 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ走行距離 | | ｴﾝｼﾞﾝ始動時間 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時ｴﾝｼﾞﾝ冷却水温 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時吸気温度 | | ｴﾝｼﾞﾝ油温 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時ｴﾝｼﾞﾝ油温 | | 外気温 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時外気温 | | 始動時間不良履歴 | | 始動後回転数低下履歴 | | 最低回転数 | | A/Fｱｲﾄﾞﾙ学習値#1 | | A/F低負荷学習値#1 | | A/F中負荷1学習値#1 | | A/F中負荷2学習値#1 | | A/F高負荷学習値#1 | | 電動ﾌｧﾝ | | ｱｲﾄﾞﾙON時F/C | | 低負荷時F/C | | HV接続状態 | | ﾌﾞﾚｰｷ接続状態 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#1 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#2 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#3 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#4 | | 全気筒平均ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | ｴﾝｼﾞﾝ出力要求値 | | 目標ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | 実ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸ | | 始動後経過時間 | | ｴﾝｼﾞﾝ始動要求時間 | | ｴﾝｼﾞﾝ完爆判定時間 | | ｴﾝｼﾞﾝ出力判定時間 | | 燃料残量 | | ISC学習完了 | | ｴﾝｼﾞﾝ停止要求 | | ｱｲﾄﾞﾙ制御 | | Pﾚﾝｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ | | 暖機要求 | | HVﾌｪｲﾙ制御 | | 電動W/P目標ﾓｰﾀ回転数 | | 電動W/Pﾓｰﾀ回転数 | | ISC学習値 | | 空気過剰率λ B1S1 | | シリンダ数 | | ｼﾘﾝﾀﾞ数 | | ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾀｲﾌﾟ |
| | 00:00.00 | | 31 km/h | | 1314 rpm | | 91.7 % | | 54.9 % | | 10.70 g/s | | 99 kPa | | 86 kPa | | 55 ℃ | | 20 ℃ | | 505 s | | 44.3 ℃ | | 15.6 ℃ | | 14.316 V | | 25.8 % | | 60.3 % | | OFF | | 1.308 V | | 8.2 % | | 1.308 V | | 3.027 V | | 1.308 V | | 0.9 A | | 26.2 % | | 12 % | | 0 % | | 0.625 V | | 14.515 V | | 11.54 ° | | 2.67 L/s | | 5.48 ° | | -0.16 L/s | | 2.37 L/s | | 0.00 L/s | | 0.00 L/s | | OFF | | 0.52 L/s | | 8007 μs | | 0.256 ml | | ON | | 0.0 % | | 0.0 % | | 0.000 %/% | | OFF | | 0.0 % | | 0.999 倍 | | 1.000 倍 | | 3.254 V | | -0.02 mA | | 20.3 % | | 0.115 V | | ON | | 1.103 A | | 1.562 % | | 7.812 % | | 0.000 倍 | | 実施中1 | | 未使用 | | 7.5 ° | | -3.0 ℃A | | 22.5 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.0 % | | 0 step | | ON | | OFF | | 0.0 % | | 0.0 °FR | | 0.0 % | | 無 | | 505.9 ℃ | | 319.4 ℃ | | OFF | | OFF | | ﾉｰﾏﾙ | | 有効 | | 有効 | | 完了 | | 有効 | | 有効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 有効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 有効 | | 完了 | | OFF | | 0 個 | | 消灯 | | 0 km | | 0 min | | 65535 min | | 65535 km | | 255 回 | | 65535 km | | OFF | | 97699 km | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 rpm | | 0.00 g/rev | | 91.00 % | | 0 rpm | | 5 回 | | 0.52 km | | 0 ms | | 60 ℃ | | 16 ℃ | | 55 ℃ | | 87 ℃ | | 8 ℃ | | 7 ℃ | | 無 | | 無 | | 50 rpm | | 4.6 % | | 1.9 % | | 8.2 % | | 8.2 % | | 7.4 % | | OFF | | OFF | | OFF | | 受信有 | | 受信有 | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 10.50 kW | | 1350 rpm | | 71 Nm | | 255 s | | 25.5 s | | 0.0 s | | 0.0 s | | 有 | | 未完了 | | OFF | | OFF | | OFF | | OFF | | OFF | | 0 rpm | | 2125 rpm | | 2.375 L/s | | 14.43555 | | 4 | | 4 | | NA |
|
これらは実際に使用している車のセンサーから発信されている貴重なデータです。センサーの数値を比較する事でどこに異常が発生しているかわかります。
ご自由にデータをご利用して下さい。バックリンクも大歓迎です。その際は「shapro.net」と表記して頂けますと幸いです。是非、このデータを使って自動車整備の向上及び貴サイトを充実させてください。
