ヴィッツ走行テスト【アイドリング】 故障診断レポート
車両データ | 平成31年式 KSP130 走行距離10000km |
状態 | エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
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不具合 | 特になし |
下記モーターチームのページには色々な故障コードを集めてありますので参考にしてください。
自動車コンピュータ制御データ
故障診断の進め方
アイドリングや走行中など、同じ状態でテストして数値が違う所を探すと異常個所がわかってきます。
数値が明らかに違う項目を見つけましたら回路図を見ながら関連するセンサとアクチュエータの抵抗や基本電圧を測定していくと故障の原因となる部品にたどり着けます。
dutyal research motor team report
システム: エンジン
Time |
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車速 | エンジン回転数 | エンジン負荷値 | 絶対負荷値 | インテークマニホールド圧 | エンジン冷却水温 | 吸入空気温度 | エンジン始動後経過時間 | 始動時水温 | 始動時吸気温 | 補機バッテリ電圧 | グローインジケータサポート | グローインジケータ | アクセル開度 | アクセルセンサNo,1電圧比 | アクセルセンサNo,2電圧比 | アクセルセンサNo,1電圧 | アクセルセンサNo,2電圧 | アクセルセンサ全閉状態 | スロットルセンサNo,1電圧比 | スロットルセンサNo,2電圧比 | ST1入力 | スロットル開度(ECU認識値) | スロットルセンサNo,1電圧 | スロットルセンサNo,2電圧 | スロットル開度指令電圧 | スロットルモータ出力 | スロットルモータ開側Duty比 | スロットルモータ閉側Duty比 | スロットル全閉学習値 | +BM電圧 | スロットル開度 | ISC流量 | ISC開度 | ISCフィードバック量 | ISC流量学習値 | ISC電気負荷補正量 | ISCエアコン補正量 | Nレンジ制御状態 | ニュートラル判定 | エンスト回避補正空気量 | デポジット損失空気量 | 噴射時間 #1(ポート) | 燃料消費量10回噴射分 | サーキットオープニングリレー | パージVSV駆動Duty比 | パージVSV(30%以上) | パージカットVSV | 目標空燃比 | O2センサ電圧 B1S1 | O2センサ電圧 B1S2 | O2ヒータB1S1 | O2ヒータB1S2 | F/B補正値 B1S1 | F/B学習値 B1S1 | F/B実施状態 バンク1 | F/B実施状態 バンク2 | 点火時期 #1 | EGR目標開度 | EGR目標開度#1 | EGR現在ステップ数 | VVT制御 バンク1 | VVT進角フェイル状態 | VVT保持Duty バンク1 | VVT変位角 バンク1 | OCV駆動Duty比 バンク1 | 触媒温度 B1S1 | 触媒温度 B1S2 | スタータ信号 | ニュートラルスタートSW | ストップランプSW | エアコン信号 | アイドルSW | イモビ通信ライン | 構成部品モニタ | 燃料システムモニタ | 燃料システムモニタテスト結果 | 失火テスト | EGRシステムテスト | EGRシステムテスト結果 | O2センサヒータテスト | O2センサヒータテスト結果 | O2センサ(A/Fセンサ)テスト | O2(A/Fセンサ)テスト結果 | A/Cシステム冷媒テスト | A/Cシステム冷媒テスト結果 | 2次空気システムテスト | 2次空気システムテスト結果 | エバポシステムテスト | エバポシステムテスト結果 | 加熱触媒テスト | 加熱触媒テスト結果 | 触媒テスト | 触媒テスト結果 | TC端子 | ダイアグコード数 | チェックエンジンランプ | 故障発生後の走行距離 | 始動後CE点灯迄の時間 | DG消去後の経過時間 | DG消去後の走行距離 | DG消去後の暖機回数 | TC端子ON | 走行距離 | 失火カウンタ#1 | 失火カウンタ#2 | 失火カウンタ#3 | 失火カウンタ | 失火時平均回転数 | スタータOFF時エンジン回転数 | 現在トリップ中スタータON回数 | 前トリップ走行距離 | エンジン始動時間 | 前トリップ時エンジン冷却水温 | 前トリップ時吸気温度 | エンジン油温 | 前トリップ時エンジン油温 | 外気温 | 前トリップ時外気温 | 始動時間不良履歴 | 始動後回転数低下履歴 | ブレーキブースタ圧力センサAD値 | 電動ファン | ブレーキオーバーライド制御 | 電動ファンHigh | 電動ファンLow | アイドルON時F/C | 低負荷時F/C | GセンサF/C履歴 | GセンサF/C通信状態 | イモビフューエルカット状態 | イモビフューエルカット履歴 | ブレーキエゼクタVSV | 電気負荷信号1 | 電気負荷信号2 | 気筒停止エンジン回転数#1 | 気筒停止エンジン回転数#2 | 気筒停止エンジン回転数#3 | 全気筒平均エンジン回転数 | タービン回転数 | シフトポジションPレンジ | シフトポジションRレンジ | シフトポジションNレンジ | シフトポジションN,Pレンジサポート | シフトポジションN,Pレンジ | シフトポジションDレンジ | AT油温1 | NTセンサ電圧 | シフトポジションBレンジ | スポーツドライブSW | プライマリープーリー回転数 | セカンダリープーリー回転数 | NOUTセンサ電圧 | AT油圧 | 加速度センサ電圧 | ロックアップ系合SOLデューティ(DSU) | ロックアップ状態 | ECT変速位置 | 減速SOLデューティ(DS2) | 増速SOLデューティ(DS1) | ベルト挟圧SOL(SLS) | SLソレノイド | 加速度センサ学習状態 | 加速度センサ学習値 | CVT学習状態 | シリンダ数 | シリンダ数 | トランスミッションタイプ |
| 00:00.00 | 0 km/h | 697 rpm | 19.2 % | 17.2 % | 32 kPa | 94 ℃ | 42 ℃ | 2299 s | 62.5 ℃ | 23.7 ℃ | 14.060 V | 無 | OFF | 0.0 % | 16.0 % | 31.7 % | 0.800 V | 1.601 V | ON | 11.7 % | 11.3 % | OFF | 1.9 % | 0.585 V | 4.414 V | 0.585 V | 2.7 % | 0 % | 13 % | 0.488 V | 13.999 V | 2.55 ° | 14.90 L/s | 2.73 ° | 0.09 L/s | -2.51 L/s | 3.39 L/s | 0.00 L/s | OFF | ON | 2.79 L/s | -2.01 L/s | 2298 μs | 0.059 ml | ON | 6.6 % | OFF | 9.3 % | 0.999 倍 | 0.295 V | 0.845 V | OFF | OFF | 0.000 % | -1.563 % | 実施中1 | 未使用 | 5.0 ° | 0.0 % | 0.0 % | 4 step | ON | OFF | 0.0 % | 0.0 °FR | 0.0 % | 471.2 ℃ | 425.7 ℃ | OFF | ON | OFF | OFF | ON | 正常 | 有効 | 有効 | 完了 | 有効 | 有効 | 完了 | 有効 | 完了 | 有効 | 完了 | 無効 | 完了 | 無効 | 完了 | 無効 | 完了 | 無効 | 完了 | 有効 | 完了 | OFF | 0 個 | 消灯 | 0 km | 0 min | 47927 min | 15624 km | 255 回 | OFF | 15442 km | 0 | 0 | 0 | 0 | 700 rpm | 1023 rpm | 1 回 | 0.00 km | 0 ms | 94 ℃ | 42 ℃ | 94 ℃ | 94 ℃ | 18 ℃ | 18 ℃ | 無 | 無 | 1.588 V | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | 無 | 正常 | OFF | OFF | 閉 | OFF | OFF | 51199 rpm | 51199 rpm | 51199 rpm | 51199 rpm | 650 rpm | ON | OFF | OFF | 有 | ON | OFF | 80.8 ℃ | 0.932 V | OFF | OFF | 0 rpm | 0 rpm | 1.499 V | 0.806 MPa | 2.490 V | OFF | OFF | 1速 | OFF | OFF | ON | OFF | ON | 2.492 V | ON | 3 | 3 | CVT |
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