実車データ ワゴンR【エンスト~ISC洗浄後】

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ワゴンR走行テスト【アイドリング】 故障診断レポート

車両データ平成24年式 MH23S 走行距離130000km
状態エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
不具合アイドリング回転数が低く、エアコン、ヘッドライトなど電気負荷をかけるとエンストしそうになる。ブレーキを踏んだ時に時々エンストする。

基本データと比較して故障診断を勧めて下さい。基本データは下記モーターチームのページにあります。

自動車コンピュータ制御データ

 

故障診断の進め方

下記実車データは異常がない時のデータです。同じ状態でテストして数値が違う所を探して下さい。

数値が明らかに違う項目を見つけましたら基本データのページで解説を見て故障診断に役立てて下さい。

 

 dutyal research motor team report


走行中にブレーキを踏むと時々エンストする状態

Time
空燃比フィードバック制御
空燃比補正率
空燃比学習補正率
空燃比補正率モニタ
燃料噴射時間
点火時期
エンジン負荷
エンジン回転速度
目標アイドル回転速度
車速
吸気管絶対圧
冷却水温
吸気温
大気圧
EVAPキャニスタパージduty比
VVT差角
ISCバルブ開度
スロットルセンサ
スロットル開度
O2センサ
A/Fセンサ電流
バッテリ電圧
フューエルレベル
冷媒圧力
ジェネレータ制御デューティ比
ジェネレータフィールドデューティ比
ラジエータファン
A/Cコンプレッサクラッチ
フューエルポンプ
スターティングスイッチ
A/Cスイッチ
ブロワファン負荷信号
ブレーキブースタ負圧状態
ストップランプスイッチ
電気負荷
Dレンジ信号
フューエルカット
アイドルスイッチ
O2センサ活性判定
A/Fセンサ活性判定
入力軸回転速度
AT油温
ギヤポジション
ロックアップソレノイドデューティ比
ライン圧制御ソレノイドduty比
O/D OFFスイッチ
Pレンジスイッチ
Rレンジスイッチ
Nレンジスイッチ
Dレンジスイッチ
2レンジスイッチ
シフトソレノイド No.1
シフトソレノイド No.2
シフトソレノイド No.1モニタ
シフトソレノイド No.2モニタ
00:00.00
クローズ
-2.35 %
2.34 %
0.00 %
2.092 msec
9.0 °BTDC
22.74 %
894 rpm
898 rpm
0 km/h
34 kPa
82 ℃
36 ℃
101 kPa
0.00 %
-0.36 ℃A
5.88 %
0.85 V
0.00 %
0.000 V
-0.04 mA
14.209 V
26.66 %
520 kPa
46.0 %
44.9 %
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
規定上
OFF
OFF
P/N
OFF
ON
不活性
活性
850 rpm
58 ℃
N
5.0 %
0.0 %
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF

 


ISCバルブ洗浄後

Time
空燃比フィードバック制御
空燃比補正率
空燃比学習補正率
空燃比補正率モニタ
燃料噴射時間
点火時期
エンジン負荷
エンジン回転速度
目標アイドル回転速度
車速
吸気管絶対圧
冷却水温
吸気温
大気圧
EVAPキャニスタパージduty比
VVT差角
ISCバルブ開度
スロットルセンサ
スロットル開度
O2センサ
A/Fセンサ電流
バッテリ電圧
フューエルレベル
冷媒圧力
ジェネレータ制御デューティ比
ジェネレータフィールドデューティ比
ラジエータファン
A/Cコンプレッサクラッチ
フューエルポンプ
スターティングスイッチ
A/Cスイッチ
ブロワファン負荷信号
ブレーキブースタ負圧状態
ストップランプスイッチ
電気負荷
Dレンジ信号
フューエルカット
アイドルスイッチ
O2センサ活性判定
A/Fセンサ活性判定
入力軸回転速度
AT油温
ギヤポジション
ロックアップソレノイドデューティ比
ライン圧制御ソレノイドduty比
O/D OFFスイッチ
Pレンジスイッチ
Rレンジスイッチ
Nレンジスイッチ
Dレンジスイッチ
2レンジスイッチ
シフトソレノイド No.1
シフトソレノイド No.2
シフトソレノイド No.1モニタ
シフトソレノイド No.2モニタ
00:00.00
クローズ
3.90 %
2.34 %
6.25 %
2.056 msec
6.5 °BTDC
20.78 %
980 rpm
898 rpm
0 km/h
30 kPa
86 ℃
41 ℃
101 kPa
0.00 %
-0.36 ℃A
14.50 %
0.85 V
0.00 %
0.000 V
-0.04 mA
14.136 V
26.66 %
560 kPa
45.3 %
42.1 %
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
規定上
OFF
OFF
P/N
OFF
ON
活性
活性
850 rpm
69 ℃
N
5.0 %
0.0 %
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF

 


ISCバルブ交換後

Time
空燃比フィードバック制御
空燃比補正率
空燃比学習補正率
空燃比補正率モニタ
燃料噴射時間
点火時期
エンジン負荷
エンジン回転速度
目標アイドル回転速度
車速
吸気管絶対圧
冷却水温
吸気温
大気圧
EVAPキャニスタパージduty比
VVT差角
ISCバルブ開度
スロットルセンサ
スロットル開度
O2センサ
A/Fセンサ電流
バッテリ電圧
フューエルレベル
冷媒圧力
ジェネレータ制御デューティ比
ジェネレータフィールドデューティ比
ラジエータファン
A/Cコンプレッサクラッチ
フューエルポンプ
スターティングスイッチ
A/Cスイッチ
ブロワファン負荷信号
ブレーキブースタ負圧状態
ストップランプスイッチ
電気負荷
Dレンジ信号
フューエルカット
アイドルスイッチ
O2センサ活性判定
A/Fセンサ活性判定
入力軸回転速度
AT油温
ギヤポジション
ロックアップソレノイドデューティ比
ライン圧制御ソレノイドduty比
O/D OFFスイッチ
Pレンジスイッチ
Rレンジスイッチ
Nレンジスイッチ
Dレンジスイッチ
2レンジスイッチ
シフトソレノイド No.1
シフトソレノイド No.2
シフトソレノイド No.1モニタ
シフトソレノイド No.2モニタ
00:00.00
クローズ
-9.38 %
5.46 %
-4.69 %
2.076 msec
10.5 °BTDC
22.74 %
886 rpm
898 rpm
0 km/h
31 kPa
86 ℃
49 ℃
101 kPa
0.00 %
-0.36 ℃A
12.15 %
0.78 V
0.00 %
0.760 V
0.00 mA
13.916 V
18.82 %
760 kPa
48.4 %
37.1 %
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
規定上
OFF
OFF
P/N
OFF
ON
不活性
活性
850 rpm
68 ℃
N
5.0 %
0.0 %
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF

 

ISCバルブ交換前の駆動回路の電圧

 「B1~アース」「B2~アース」「B3~アース」「B4~アース」の波形

プローブ 10X 10V 20ms キーONからキーOFFにして約0.3秒後の波形

 

ISCバルブ交換後の駆動回路の電圧

「B1~アース」「B2~アース」「B3~アース」「B4~アース」の波形

プローブ 10X 10V 20ms キーONからキーOFFにして約0.3秒後の波形

 

ISCバルブ交換前の2チャンネル波形

CH1「B1~アース」 CH2「B2~アース」B3とB4もCH1、CH2で測定すると同じ波形。綺麗に波形がズレている。

 

 

ISCバルブ交換後の信号電圧(正常値)

①黄色B2 青色B1

黄色の電圧が無くなったと同時に青色に電圧がかかる

②黄色B2 青色B3

黄色の電圧が無くなってから青色に電圧がかかる

③黄色B2 青色B4

黄色の電圧が無くなる前に青色に電圧がかかる