NISSAN セレナ ECUデータ参考値【H22 CC25 イグニッションコイル エンジン警告灯】

【shapro国家整備士 監修】この記事には広告が含まれます


セレナ テスト状態

車両データ平成22年式 型式CC25 エンジンMR20  走行距離130000km
状態エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
不具合アイドリング不安定、加速不良、エンジン警告灯は点灯していない
故障コード
  • P0304 4番気筒ミスファイア
  • P0300 複数気筒ミスファイア

 

 


イグニッションコイル エンジン警告灯修理前 コードP0304 P0300 

Time
エンジン カイテンスウ
エア フロー センサ B1
キホン フンシャリョウ
クウネンヒ ホセイ B1
スイオン センサ
O2センサ1 B1
O2センサ2 B1
O2センサ1 モニタ B1
O2センサ2 モニタ B1
シャソク センサ
バッテリ デンアツ
アクセル センサ 1
アクセル センサ 2
スロットル センサ1 B1
スロットル センサ2 B1
キュウキオン センサ
EGRオンド センサ
スタ-タ シンゴウ
アイドル ハンテイ
エアコン シンゴウ
P/N ポジションSW
パワステ シンゴウ
デンキ フカ シンゴウ
IGN SW
ヒ-タ ファンSW
ブレ-キSW
フンシャ パルス B1
テンカ ジキ
パージCONT S/V
EGR CONT S/V
IN VTC カクドB1
IN VTC S/V B1
スワ-ルCONT S/V
エアコン リレ-
フュ-エルポンプリレ-
スロットル リレー
クーリング ファン
O2センサ1 ヒ-タ B1
O2センサ2 ヒ-タ B1
ニュウリョクプ-リRPM
シャソク
クウキリョウ ガクシュウ
O2センサ1 ヒータ
レイバイアツリョクセンサ
AC エバオンド
AC エバ モクヒョウ
オルタ デュ-ティ
BATデンリュウセンサ
オルタ カヘン ハンテイ
スロットル固着回数 B1
00:00.00
738 rpm
1.17 V
3.3 msec
116 %
87 ゚C
0.31 V
0.91 V
LEAN
RICH
0 km/h
14.0 V
0.74 V
0.73 V
0.72 V
0.75 V
45 ゚C
0.90 V
OFF
On
OFF
On
OFF
OFF
On
OFF
OFF
2.9 msec
1 BTDC
0.0 %
0 step
0 ゚CA
0 %
On
OFF
On
On
OFF
On
OFF
38 rpm
0.5 km/h
DONE
30 %
0.950 V
38.3 ゚C
2.7 ゚C
0.0 %
2530 mV
OFF
0

 

 

下の画像は黄色が4番気筒のイグニッションコイルの信号電圧。青が4番気筒のインジェクタの信号電圧。

上の画像はエンジン不調時の波形。下の画像はイグニッションコイルを交換して正常になった時の波形。

 

 

 


エンジン警告灯修理後 故障コード消去後

Time
エンジン カイテンスウ
エア フロー センサ B1
キホン フンシャリョウ
クウネンヒ ホセイ B1
スイオン センサ
O2センサ1 B1
O2センサ2 B1
O2センサ1 モニタ B1
O2センサ2 モニタ B1
シャソク センサ
バッテリ デンアツ
アクセル センサ 1
アクセル センサ 2
スロットル センサ1 B1
スロットル センサ2 B1
キュウキオン センサ
EGRオンド センサ
スタ-タ シンゴウ
アイドル ハンテイ
エアコン シンゴウ
P/N ポジションSW
パワステ シンゴウ
デンキ フカ シンゴウ
IGN SW
ヒ-タ ファンSW
ブレ-キSW
フンシャ パルス B1
テンカ ジキ
パージCONT S/V
EGR CONT S/V
IN VTC カクドB1
IN VTC S/V B1
スワ-ルCONT S/V
エアコン リレ-
フュ-エルポンプリレ-
スロットル リレー
クーリング ファン
O2センサ1 ヒ-タ B1
O2センサ2 ヒ-タ B1
ニュウリョクプ-リRPM
シャソク
クウキリョウ ガクシュウ
O2センサ1 ヒータ
レイバイアツリョクセンサ
AC エバオンド
AC エバ モクヒョウ
オルタ デュ-ティ
BATデンリュウセンサ
オルタ カヘン ハンテイ
スロットル固着回数 B1
00:00.00
700 rpm
1.04 V
2.5 msec
114 %
96 ゚C
0.17 V
0.35 V
RICH
LEAN
0 km/h
14.0 V
0.74 V
0.73 V
0.66 V
0.69 V
28 ゚C
0.70 V
OFF
On
OFF
On
OFF
OFF
On
OFF
OFF
2.4 msec
9 BTDC
0.0 %
0 step
0 ゚CA
0 %
OFF
OFF
On
On
OFF
On
OFF
38 rpm
0.5 km/h
DONE
30 %
1.035 V
49.2 ゚C
2.7 ゚C
0.0 %
2555 mV
OFF
0

黄色が4番気筒のイグニッションコイルの信号電圧。青が4番気筒のインジェクタの信号電圧。

関連記事

  1. ノートのEGR交換費用【清掃でチェックランプは消えない】国家整備士監修

  2. SUZUKI エブリィ ECUデータ参考値

  3. SUBARU レガシー ECUデータ参考値【H31 BS9】

  4. NISSAN セレナ ECUデータ参考値【R3 C27 11万km】

  5. ルークスの加速不良とCVTジャダー【直す方法と修理費用】国家整備士監修

  6. セレナの不調【アイドリング不安定,エンスト,息継ぎ,吹けない】修理費用と原因【国家整備士監修】

コメント

  • コメント (0)

  • トラックバックは利用できません。

  1. この記事へのコメントはありません。

  1. この記事へのトラックバックはありません。


そろそろ車を買い替える時期?今の愛車がどれだけ高く売れるか確かめてみませんか?

そして次の車を決める際、忘れがちなのが自動車保険の手続き(車両入替・乗り換え)です。実は、ディーラーや購入店で勧められた保険にそのまま入るより、ネットで一括見積もりをして通販型(ダイレクト系)を選ぶだけで、補償内容はそのままに年間2〜4万円安くなることがよくあります。手続き前に、まずは「いくら安くなるか」だけでも確認しておくと損しません。

👉 [ 【無料】保険料がいくら浮く?最短3分の一括見積もりを試してみる ]