セレナ テスト状態
車両データ | 平成22年式 型式CC25 エンジンMR20 走行距離130000km |
状態 | エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
|
不具合 | アイドリング不安定、加速不良、エンジン警告灯は点灯していない |
故障コード | - P0304 4番気筒ミスファイア
- P0300 複数気筒ミスファイア
|
イグニッションコイル エンジン警告灯修理前 コードP0304 P0300
Time |
---|
エンジン カイテンスウ | エア フロー センサ B1 | キホン フンシャリョウ | クウネンヒ ホセイ B1 | スイオン センサ | O2センサ1 B1 | O2センサ2 B1 | O2センサ1 モニタ B1 | O2センサ2 モニタ B1 | シャソク センサ | バッテリ デンアツ | アクセル センサ 1 | アクセル センサ 2 | スロットル センサ1 B1 | スロットル センサ2 B1 | キュウキオン センサ | EGRオンド センサ | スタ-タ シンゴウ | アイドル ハンテイ | エアコン シンゴウ | P/N ポジションSW | パワステ シンゴウ | デンキ フカ シンゴウ | IGN SW | ヒ-タ ファンSW | ブレ-キSW | フンシャ パルス B1 | テンカ ジキ | パージCONT S/V | EGR CONT S/V | IN VTC カクドB1 | IN VTC S/V B1 | スワ-ルCONT S/V | エアコン リレ- | フュ-エルポンプリレ- | スロットル リレー | クーリング ファン | O2センサ1 ヒ-タ B1 | O2センサ2 ヒ-タ B1 | ニュウリョクプ-リRPM | シャソク | クウキリョウ ガクシュウ | O2センサ1 ヒータ | レイバイアツリョクセンサ | AC エバオンド | AC エバ モクヒョウ | オルタ デュ-ティ | BATデンリュウセンサ | オルタ カヘン ハンテイ | スロットル固着回数 B1 |
| 00:00.00 | 738 rpm | 1.17 V | 3.3 msec | 116 % | 87 ゚C | 0.31 V | 0.91 V | LEAN | RICH | 0 km/h | 14.0 V | 0.74 V | 0.73 V | 0.72 V | 0.75 V | 45 ゚C | 0.90 V | OFF | On | OFF | On | OFF | OFF | On | OFF | OFF | 2.9 msec | 1 BTDC | 0.0 % | 0 step | 0 ゚CA | 0 % | On | OFF | On | On | OFF | On | OFF | 38 rpm | 0.5 km/h | DONE | 30 % | 0.950 V | 38.3 ゚C | 2.7 ゚C | 0.0 % | 2530 mV | OFF | 0 |
|
下の画像は黄色が4番気筒のイグニッションコイルの信号電圧。青が4番気筒のインジェクタの信号電圧。
上の画像はエンジン不調時の波形。下の画像はイグニッションコイルを交換して正常になった時の波形。
エンジン警告灯修理後 故障コード消去後
Time |
---|
エンジン カイテンスウ | エア フロー センサ B1 | キホン フンシャリョウ | クウネンヒ ホセイ B1 | スイオン センサ | O2センサ1 B1 | O2センサ2 B1 | O2センサ1 モニタ B1 | O2センサ2 モニタ B1 | シャソク センサ | バッテリ デンアツ | アクセル センサ 1 | アクセル センサ 2 | スロットル センサ1 B1 | スロットル センサ2 B1 | キュウキオン センサ | EGRオンド センサ | スタ-タ シンゴウ | アイドル ハンテイ | エアコン シンゴウ | P/N ポジションSW | パワステ シンゴウ | デンキ フカ シンゴウ | IGN SW | ヒ-タ ファンSW | ブレ-キSW | フンシャ パルス B1 | テンカ ジキ | パージCONT S/V | EGR CONT S/V | IN VTC カクドB1 | IN VTC S/V B1 | スワ-ルCONT S/V | エアコン リレ- | フュ-エルポンプリレ- | スロットル リレー | クーリング ファン | O2センサ1 ヒ-タ B1 | O2センサ2 ヒ-タ B1 | ニュウリョクプ-リRPM | シャソク | クウキリョウ ガクシュウ | O2センサ1 ヒータ | レイバイアツリョクセンサ | AC エバオンド | AC エバ モクヒョウ | オルタ デュ-ティ | BATデンリュウセンサ | オルタ カヘン ハンテイ | スロットル固着回数 B1 |
| 00:00.00 | 700 rpm | 1.04 V | 2.5 msec | 114 % | 96 ゚C | 0.17 V | 0.35 V | RICH | LEAN | 0 km/h | 14.0 V | 0.74 V | 0.73 V | 0.66 V | 0.69 V | 28 ゚C | 0.70 V | OFF | On | OFF | On | OFF | OFF | On | OFF | OFF | 2.4 msec | 9 BTDC | 0.0 % | 0 step | 0 ゚CA | 0 % | OFF | OFF | On | On | OFF | On | OFF | 38 rpm | 0.5 km/h | DONE | 30 % | 1.035 V | 49.2 ゚C | 2.7 ゚C | 0.0 % | 2555 mV | OFF | 0 |
|
黄色が4番気筒のイグニッションコイルの信号電圧。青が4番気筒のインジェクタの信号電圧。