ビアンテの定番故障 足回り異音【ロアアームとスタビの交換費用】

ビアンテの足回りは異音が発生しやすい

走っていると前の方から「ゴトゴト」「コトコト」といった音が大きい音が出ました。

かなり大きい音でしたが実際に車の下からアームやアブソーバーなどを目視で点検しても問題がある所はなさそうでした。

 

ネットで調べるとタビライザーリンクやスタビライザーブッシュが原因で異音が発生するケースが多く、比較的簡単に部品交換で直るようです。

対象車両:平成22年 マツダ ビアンテ 7万km

このビアンテもスタビライザーだと思って点検すると、ロアアームが原因で異音が出ていました。

ここでは異音の点検方法と修理費用をご紹介しますので参考にして下さい。

 

 

足回りのスタビとロアアームを点検

音が聞こえるのが、前です。

左右のどちらか判断が難しかったのですが、よく聞くと左のような気がするので、車のフロントピラー部分を押したり引いたりして、その場で車全体を揺らし、音の発生源を確認してみましたが音は出ませんでした。

 

走らなければ音が聞こえないようなので実際に音の発生源を確認するのは無理だと判断しました。

 

 

足回り全体を目視で点検

車をリフトで持ち上げて左側の緩みの点検とゴムの亀裂など目視点検をしてみます。

目視では異常は確認できませんでした。

ロアアーム

緩んでいる個所もありません。

そうなると1つ1つ力や衝撃を加えて動く個所や音が変化する個所を探していくしかありません。

 

 

 

ロアアームボールジョイントの点検方法

ステアリングとショックアブソーバーをプラスチックハンマーで叩いても問題はありませんでした。

内部で隙間が発生していたり緩みがあると打撃音が高くなりますので左右を効き比べるとわかりやすいです。

 

バールで色々な方向に力を加えても変化はないので正常です。

同じような方法でロアアームの支点部分とスタビライザーも点検します。

 

 

ロアアームのブッシュの点検方法(ゴトゴト音)

ロアアームのボールジョイント部分の点検は正常でしたのでフレームとの付け根のブッシュを点検します。

付け根は叩いても変化はありませんでした。

 

次にその部分にバールを当て色々な方向に力を加えると大きく動く位置がありました。

表面のブッシュには亀裂はないのですが、裏側か内側が切れている可能性があります。

 

この状態ですと表面上は切れていないので車検は受かってしまいます。

車検では車体を振動させてアームの動きも見ますが大きなズレや音が出ない限り見逃してしまう故障です。

もうすぐ車検でしたら「車検安いランキング」で安心できる安い車検を探して下さい。

ロアアーム

上の画像は現在使用中のロアアームのブッシュ、下は新品のブッシュ。

上画像はゴムが切れているのが分かる。

ロアアーム

右と比べても動く幅が大きいのでロアアームのブッシュ切れが原因で音が出てるようです。

ロアアーム

ロアアームはとても力の加わる個所なので、その部分が動いてしまうと他の部品にも負担がかかり、別のブッシュ系も切れやすいです。

ですので、異音の定番であるスタビライザーも同時に点検します。

 

 

スタビライザーの点検方法(コトコト音)

スタビライザーもバールで押してみるとブッシュ部分が少しですが隙間があるような動きが確認できました。

プラスチックハンマーで叩くとしっかり固定された音ではなく、隙間がある軽い音がかえってきます。

 

このビアンテは10年以上経過しているので、ゴムの切れや潰れはあってもおかしくはありません。

スタビライザーのブッシュ2つと左のロアアームを交換することにしました。

スタビライザーリンクはどの車も本当によくある異音発生個所です。

 

 

 

ビアンテの中古車が安い理由

まれにショックアブソーバーのアッパーブッシュやショックアブソーバー内部のオイル不足で音が出ることもありますが、その故障は乗り心地がかなり悪くなるのと、その場で揺らせば音が出ることが多く判断しやすいです。

今回はロアアームの交換とスタビライザーブッシュの交換作業で無事に異音が直りました。

 

足回りの異音に悩んでいる方はこのページを参考にして下さい。

ビアンテに限らず古い車の異音は1つの部品だけが原因ではないことが多いので気を付けなければなりません。

 

しかし、それほど重要な故障ではないのでビアンテが安く買える理由にはなりません。

やはり安い理由はヴォクシーなどのミニバンに比べると知名度が低いからではないでしょうか。

 

中古車の相場が安いという事は、当然、売却も安くなってしまいます。

高く売りたい方は「カーセンサー一括査定の体験談」も参考にしてみて下さい。

 

 

 

故障の症状、点検方法、修理箇所、交換費用まとめ

平成22年式 型式CCEFW 走行70000KM
メーカー 車種マツダ ビアンテ
症状足回り異音
ゴトンゴトン、コトコト
臭い
無し
振動 
音と一緒にハンドルが少し揺れる
原因
左前のタイヤを縁石や落下物などにぶつけた。左前タイヤを脱輪。
作業内容ロアアームボールジョイントのボルトナットを外して付け根のボルト3本を外せば交換できる。スタビライザーブッシュはエンジンメンバーの上の隙間に手を入れてブッシュカバーのボルト4個外せば交換できる。
作業難易度[star rating = "3"]難しい 素人では難しい。スタビブッシュはリフトアップすれば意外と簡単。
修理代
ロアアーム25000円、スタビライザーブッシュ700円2個、工賃15000円、合計31400円。
後の支障

走行中ブレーキを踏むと車が一瞬左にずれるようになる。

車買替レベル 

[star rating = "2"]不要  比較的軽い故障なので買い替えを検討するほどではない

 

 

 

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