バネットバンの故障の症状

エンジンをかけてアイドリングをしてると「ドッ、ドッ、ドッ、ドッ」といった振動とエンジン警告灯が点灯している平成27年式、80000km、ニッサン、NV200バネットバン。

※ティーダやウイングロード、セレナ、ノート、なども今回と同じ故障が発生する事がある。

参考ページ：セレナのイグニッションコイルの劣化

走り出しても加速が遅く、坂道も力無く登る。

室内もゆさゆさ揺れ、マフラーからの排気ガスも何だか臭い!

これでは車検の排気ガス検査も通らず、車検不合格になる。

もっとも警告灯が付いてる時点で車検はアウト。

なお、安い車検をお探しなら車検はどこがいい？ページを見ると参考になります。

NV200の警告灯をスキャンツールで診断

故障診断機である、Gスキャン、日立、バンザイ、ランチテックなどを車の運転席足元にあるOBDⅡ差し込み口にさせばすぐに何が故障しているかわかる。

今回は３番のイグニッションコイルが故障との結果。

NV200のイグニッションコイルは全部で4本。

同じ時期に故障しやすいので普通は4本交換する。

1本7千円程度、4本で約3万。

工賃はインテークマニホールドを外すため1万円。

ついでの作業で工賃が変わらないため、消耗品のスパークプラグも交換。

セレナも同じ故障があるが、イグニッションコイルの劣化の前兆も見ると参考になる。

イグニションコイルとスパークプラグを交換

イグニッションコイルが故障するとスパークプラグの電極がガソリンで溶ける事があり、溶けたプラグを使っているとイグニッションコイルの抵抗が増え、破裂する事例もあるので、コイルとプラグは同時交換が良い。

下の画像はプラグだが2個あるうちの上のプラグにリークしているコイルが付いていた。電極が白くボロボロ、ドロドロ。

プラグとコイルを交換してエンジン不調回復、エンジン警告灯は過去の故障を記憶しているので点灯したままだが、これは直っていれば診断機で消去できる。

上の画像はNV200バネットバンのエンジンルーム。中央左寄りの黒いタコ足のような部品がインテークマニホールド。

その下にイグニッションコイルとスパークプラグが4本付いてる。下の画像は拡大したもの。

NGKと書かれてるのがイグニッションコイル。

下の画像はイグニッションコイル先端が溶けて電気がリークしている。

下の画像のようにスパークプラグと繋がるため、リークするとスパークプラグが正常に火花を出さなくなるので、エンジン不調になる。

NV200バネットのエンジン不調まとめ

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