実車データ　NBOX【アイドリング中】

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NBOX走行テスト【アイドリング】　故障診断ﾚﾎﾟｰﾄ

車両データ	平成25年式　JF1　走行距離100000ｋｍ
状態	エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
不具合	アイドリング不安定。840rpmと870rpmを10秒間で5回変動する（ハンチング）

下記モーターチームのページには色々な故障コードを集めてありますので参考にしてください。

自動車コンピュータ制御データ

故障診断の進め方

アイドリングや走行中など、同じ状態でテストして数値が違う所を探すと異常個所がわかってきます。

数値が明らかに違う項目を見つけましたら回路図を見ながら関連するセンサとアクチュエータの抵抗や基本電圧を測定していくと故障の原因となる部品にたどり着けます。

　dutyal research motor team report

システム: PGM-FI

Time
エンジン回転
車速
水温センサ
ラジエータ水温センサ
吸気温度センサ 1
吸気圧力センサ
エンジン負荷
大気圧センサ
スロットル開度センサ
相対スロットル開度センサ
AP センサ
APセンサ1
APセンサ1
APセンサ2
APセンサ2
スロットルバルブ開度
目標スロットル開度
アイドル目標スロットル開度
スロットル開度センサ 1
スロットル開度センサ 2
モータ出力
VSA要求スロットル開度
ＤＢＷリレー
DBWモータ電源
LAFセンサ
A/F
空燃比
A/F コマンド
LAF F/B コマンド
LAFセンサ信号+
LAFセンサ信号-
LAF センサ素子インピーダンス
ST フューエルトリム
LAF センサヒーター
LT フューエルトリム
FSS
O2/LAFセンサヒータ
セカンダリO2センサ
セカンダリO2センサヒータ
O2センサヒータ
セカンダリ O2センサヒータ電流
アイドリング制御
フューエルカット制御
減速フューエルカット制御
バッテリ電圧
IG1 入力電圧
ELDセンサ出力電圧
ギヤポジション
DC-DCコンバータステータス
DC-DCコンバータ出力ライン2異常
DC-DCコンバータ出力ライン1異常
DC-DCコンバータ入力ライン2異常
DC-DCコンバータ入力ライン1異常
DC-DCコンバータ内部異常
DC-DCコンバータ起動ライン異常
PN SW
AT R SW
クラッチペダルポジション SW A
クラッチペダルポジション SW C
ニュートラル SW
ブレーキ SW
エコノミーライト
A/C SW
A/C クラッチ
スタータ SW
スタータカット制御
スタータカットリレーSTRLDライン電圧
スタータリレー制御
SCS
オイルプレッシャ SW
EPS信号
インジェクタ
点火時期
VTCシステム制御状況
VTC CMP制御
VTC CMP制御コマンド
VTC制御SOL電流
ノックリタード
ノックセンサ（回路診断）
ノック制御
パージコントロール SOL.V
フューエルポンプコントロールリレー
PGM-FI警告灯
警告状況
走行距離(警)
メインリレー2(FUEL PUMP)
ファンコントロール
マウントコントロール
イモビライザ
アイドル目標回転数
CRKパルサ F/B学習
最大エンジン回転数
始動時水温
始動時吸気温
CAT温度条件
CAT温度
総失火カウンタ
失火シリンダ
失火ドライビングサイクル回数(クライテリアA)
No.1 総失火カウンタ
No.2 総失火カウンタ
No.3 総失火カウンタ
No.1 失火カウンタ
No.2 失火カウンタ
No.3 失火カウンタ
失火カウンタサイクル
No.1 失火カウンタ B
No.2 失火カウンタ B
No.3 失火カウンタ B
失火カウンタサイクル B
TDCセンサノーパルス
クランクセンサノーパルス
TDCセンサノイズ
クランクセンサノイズ
エンジン運転時間
走行距離
クルーズブレーキSW / アイドリングストップSW
#1シリンダ失火検出(角速度)
#2シリンダ失火検出(角速度)
#3シリンダ失火検出(角速度)
アイドリングストップ禁止（フードオープン履歴）
アイドリングストップ禁止（バッテリ電圧低下）
アイドリングストップ禁止（ABS/VSA）
アイドリングストップ禁止（ブレーキシステム）
アイドリングストップ禁止（操作条件）
アイドリングストップ禁止（AT/CVT: 移行条件）
アイドリングストップ禁止（AT/CVT: 前提条件）
アイドリングストップ禁止（前提条件）
アイドリングストップ禁止（傾斜状態）
アイドリングストップ禁止（シートベルト非装着）
アイドリングストップ禁止（走行履歴）
アイドリングストップ禁止（PCU）
アイドリングストップ禁止（フードオープン）
アイドリングストップ禁止（EPS）
アイドリングストップ禁止（DC-DCコンバータ）
アイドリングストップ禁止（アイドリングストップ禁止SW）
アイドリングストップ禁止（バッテリマネジメント）
アイドリングストップ禁止（バッテリ劣化）
アイドリングストップ禁止（HVAC）
アイドリング学習(アイドルエア)
クラッチ結合情報（ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀ）
クラッチ結合情報（ＩＳ）
アイドル停止禁止（ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ）
DBWカーボン詰り率
VTCシステム制御状況
LAFセンサ学習（バンク1）
推定バッテリ温度 (バッテリセンサ)
推定バッテリ内部抵抗 (バッテリセンサ)
吸気圧力センサ（高分解能）
ニュートラルポジション状態
アイドリングストップ禁止（バッテリ内部抵抗大）
アイドリングストップ禁止(高地条件)
アイドリングストップ禁止(ドライブモード)
バッテリ電流（バッテリセンサ）
スリップ率(スタートクラッチ or トルクコンバータ)
EL電流値（電流負荷）
アイドリングストップクラッチスイッチ状態/クラッチペダルポジションSW D
クラッチペダルポジション SW B 開閉ステータス
12Vバッテリ性能低下

00:00.00

847.00 RPM

0 km/h

86 °C

70 °C

47 °C

41 kPa

35.29 %

101 kPa

13.72 %

2.74 %

0.00 %

0.29 %

0.96 V

0.58 %

0.47 V

2.71 °

2.74 °

0.69 V

1.55 V

-14.20 %

83.13 °

0.01 mA

1.00

14.76

1.00

2.20 V

1.80 V

38 Ω

0.93

27.50 %

0.90

CLOSED

0.67 V

44.00 %

1.29 A

OFF

14.30 V

HIGH

3.57 V

1st or R

待機

正常

P-N

OFF

OPEN

OFF

2.51 V

OFF

OPEN

OFF

LOW

2.12 ms

4.50 °

OFF

0.00 °

0.00 %

0.00 °

2.47 V

1.21

46.48 %

OFF

0 Km

OFF

RUN

850.00 RPM

完了

0.00 RPM

52 °C

26 °C

270.20 °C

00000000

300

1200

838 s

10 m

119.50 rad/s

102.00 rad/s

101.50 rad/s

禁止

正常

禁止

正常

禁止

正常

禁止

正常

禁止

正常

禁止

正常

完了

OFF

20.39 %

RUN

未完了

18 °C

6.70 mΩ

321.00 mmHg

異常

正常

2.94 A

94 %

11.00 A

OFF

正常

故障診断のやり方　原因究明から修理費用を解説