【CVTの挙動実測解析】タント LA600S：DSU制御（ロックアップ）と変速比の相関データ（0-70km/h）

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以下は実測値ですが、変速比だけ「プライマリプーリー÷セカンダリプーリー」で計算した数値を入力してあります。

走行性能曲線図を作成して余裕駆動力と実変速比を比較してみて下さい。

ロックアップと変速比の関係【力強いスタート】

このタントの場合、アクセル開度40％以上は強めのアクセルです。アクセル開度30％前後が一般的な加速にあるアクセル量だと思います。