実車データ　アクセラ【アイドリング中】

*当サイトはプロモーションが含まれます

ブックマークに追加

アクセラ走行テスト【アイドリング】　故障診断ﾚﾎﾟｰﾄ

車両データ	平成28年式　BM5FP　走行距離30000ｋｍ
状態	エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
不具合	特になし

下記モーターチームのページには色々な故障コードを集めてありますので参考にしてください。

自動車コンピュータ制御データ

故障診断の進め方

アイドリングや走行中など、同じ状態でテストして数値が違う所を探すと異常個所がわかってきます。

数値が明らかに違う項目を見つけましたら回路図を見ながら関連するセンサとアクチュエータの抵抗や基本電圧を測定していくと故障の原因となる部品にたどり着けます。

　dutyal research motor team report

システム: PCM（エンジン）

Time
A/C プレッシャセンサ
A/C プレッシャセンサ
A/C リクエスト信号
A/C リレー
オルタネータフィールド電流制御信号
オルタネータフィールド電流制御信号　実測値
オルタネータ出力電圧
外気温度
アクセル開度
アクセルペダルポジション1
アクセルペダルポジション1
アクセルペダルポジション2
アクセルペダルポジション2
制御目標 RPM
大気圧
バッテリ電流
車両バッテリ - サービス日数
バッテリ推定内部抵抗
バッテリ推定充電状態
バッテリ温度
バッテリ電圧
ブレーキブースタプレッシャセンサ
ブレーキブースタプレッシャセンサ
ブレーキフルードプレッシャセンサ
ブレーキスイッチ1信号入力状態
ブレーキスイッチ2信号入力状態
i-ELOOP キャパシタ　システムフェイル 13
i-ELOOP キャパシタ　システムフェイル 14
i-ELOOP キャパシタ　システムフェイル 15
i-ELOOP キャパシタ　システムフェイル 16
目標/予測触媒温度 B1,S1
チャージランプ
クラッチカットスイッチ
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｽｲｯﾁ
ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｽｲｯﾁ/ﾆｭｰﾄﾗﾙｽｲｯﾁ回路
エンジン冷却水温度
エンジン冷却水温度
エンジン始動からの時間
ラムダ比 (バンク 1, センサ 1)
目標ラムダ比
電子スロットル制御実測
電子スロットル制御目標
電子スロットル制御目標
ｷｬﾆｽﾀﾊﾟｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞﾃﾞｭｰﾃｨｻｲｸﾙ
FAN1制御信号
FAN2制御信号
FAN3制御信号
燃料噴射量
燃料レベル
フューエルポンプ
フューエルポンプデューティサイクル
燃料レール圧A
燃料レール圧Aの目標値
燃料レール圧A(目標値）の有無
燃料レール圧Aの有無
燃料レール温度A
燃料温度Aの有無
燃圧予測値
燃圧センサ
燃圧センサ
燃圧センサ
燃料噴射パルス幅
燃料系統状態 (開／閉ループ)
トランスミッションギヤ結合
O2 (HO2S)センサのヒータ B1S1
O2 (HO2S)センサのヒータ B1S1
O2 (HO2S)センサのヒータ B1S2
O2 (HO2S)センサのヒータ B1S2
吸気温度
吸気温度
吸気温度 2
吸気温度 2
ギアの締結状態
ISC フィードバック
ISC フィードバック ( 学習値 )
i-stop OFF モード
i-stop トランスミッション Dレンジ選択状態
i-stop 車速検出履歴フラグ
i-stop 車両停止判定フラグ
アイドル確認スイッチ
ノッキング遅角
エンジン負荷
燃料学習補正量 1
燃料学習補正量 (B1, S2)
低オイルプレッシャ (スイッチ)
KCS 学習値
エアフロー
エアフロー
マニホールド絶対圧
マニホールド絶対圧
シリンダ2の触媒ダメージ失火回数
シリンダ3の触媒ダメージ失火回数
シリンダ4の触媒ダメージ失火回数
点火サイクルカウンタ (触媒)
今走行中の触媒ダメージ失火回数
シリンダ1の触媒ダメージ失火回数
シリンダ2のエミッション失火回数
シリンダ3のエミッション失火回数
シリンダ4のエミッション失火回数
点火サイクルカウンタ (エミッション)
今走行中の触媒ダメージによる失火回数
シリンダ1のエミッション失火回数
エンジン警告灯 (MIL)
MIL作動開始以後の走行距離
ニュートラルスイッチ 1
ニュートラルスイッチ 2
O2 (HO2S)センサ B1S1
O2センサ B1S2
オイルプレッシャソレノイドバルブ
エンジンオイル温度 - 推定値
パーキング/ニュートラル_スイッチ
プリチャージ電圧低下時の走行距離
リバーススイッチ
リヤ O2 燃料補正量 - バンク 1
エンジン回転数
燃料フィードバック補正量 1
燃料フィードバック補正量 (B1, S2)
点火進角値
TEN端子(データリンクコネクタ-DLC)
相対スロットル開度
スロットルポジションセンサ1
スロットルポジションセンサ1
スロットルポジションセンサ2
スロットルポジションセンサ2
スロットル閉時の最低電圧
スロットル閉時の最低電圧-センサ2
モジュール供給電圧
車速
実排気バルブタイミング
目標排気バルブタイミング
排気カムシャフトポジションのデューティサイクル
実吸気バルブタイミング
目標吸気バルブタイミング

00:00.00

567 kPa

0.942 V

Off

37.686 %

0 %

14.250 V

18 °C

0 %

0.771 V

15.294 %

0.387 V

7.843 %

723 rpm

103 kPa

1 A

2679

6.400 mΩ

82 %

15 °C

13.700 V

7.790 kPa

0.308 V

0 kPa

Low

Off

123.3 °C

Off

1.007 V

74 °C

0:15:42

1.008

1.006

2.582 °

2.561 °

3.137 %

25.052 %

Off

4.761

92.188 %

56.723 %

3060 kPa

3000 kPa

Yes

38 °C

Yes

3000 kPa

0.924 V

2960 kPa

3030 kPa

0.001 s

Park

40.392 %

46.275 %

2.234 V

29 °C

3.260 V

27 °C

Off

-2.734 %

0 %

Off

Idle

0 °

16.471 %

-2.344 %

0 %

Never Detected

-0.536

0.864 V

1.500 g/s

33 kPa

1.328 V

495

Off

0 km

Off

11.719 μA

0.805 V

59.6 °C

Closed

0 km

Off

-0.609 %

717 rpm

3.125 %

0 %

12 °

Off

2.353 %

0.581 V

11.765 %

4.385 V

12.157 %

0.459 V

4.502 V

13.618 V

0 KPH

0.062 °

0 °

0 %

24.812 °

24.500 °