アクア走行テスト【アイドリング】 故障診断ﾚﾎﾟｰﾄ
| 車両データ | 平成24年式 NHP10 走行距離90000ｋｍ |
| 状態 | 整備モード、エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
|
| 不具合 | 特になし |
下記モーターチームのページには色々な故障コードを集めてありますので参考にしてください。
自動車コンピュータ制御データ
故障診断の進め方
アイドリングや走行中など、同じ状態でテストして数値が違う所を探すと異常個所がわかってきます。
数値が明らかに違う項目を見つけましたら回路図を見ながら関連するセンサとアクチュエータの抵抗や基本電圧を測定していくと故障の原因となる部品にたどり着けます。
dutyal research motor team report
システム: エンジン
| Time |
|---|
| 車速 | | ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | ｴﾝｼﾞﾝ負荷値 | | 絶対負荷値 | | 吸入空気量 | | 大気圧 | | ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ圧 | | ｴﾝｼﾞﾝ冷却水温 | | 吸入空気温度 | | ｴﾝｼﾞﾝ始動後経過時間 | | 始動時水温 | | 始動時吸気温 | | 補機ﾊﾞｯﾃﾘ電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,1電圧比 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,2電圧比 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ全閉状態 | | ｽﾛｯﾄﾙ要求開度 | | ｽﾛｯﾄﾙ開度(ECU認識値) | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,1電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻNo,2電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙ開度指令電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ電流 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ出力 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ開側Duty比 | | ｽﾛｯﾄﾙﾓｰﾀ閉側Duty比 | | ｽﾛｯﾄﾙ全閉学習値 | | +BM電圧 | | ｽﾛｯﾄﾙ開度 | | ISC流量 | | ISC開度 | | ISCﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ量 | | ISC流量学習値 | | ISC電気負荷補正量 | | ISCｴｱｺﾝ補正量 | | 回転低下時制御判定状態 | | ﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ損失空気量 | | 噴射時間 #1(ﾎﾟｰﾄ) | | 燃料消費量10回噴射分 | | ｻｰｷｯﾄｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾘﾚｰ | | ﾊﾟｰｼﾞVSV駆動Duty比 | | ﾊﾟｰｼﾞ率 | | ﾊﾟｰｼﾞ濃度学習値 | | ﾊﾟｰｼﾞVSV(30%以上) | | ﾊﾟｰｼﾞｶｯﾄVSV | | 目標空燃比 | | 実空燃比λ B1S1 | | A/Fｾﾝｻ電圧 B1S1 | | A/Fｾﾝｻ電流 B1S1 | | A/FﾋｰﾀDuty比B1S1 | | O2ｾﾝｻ電圧 B1S2 | | O2ﾋｰﾀB1S2 | | O2ﾋｰﾀ電流値B1S2 | | F/B補正値 B1S1 | | F/B学習値 B1S1 | | ﾄｰﾀﾙF/B補正係数ﾊﾞﾝｸ1 | | F/B実施状態 ﾊﾞﾝｸ1 | | F/B実施状態 ﾊﾞﾝｸ2 | | 点火時期 #1 | | ﾉｯｸ制御値 | | ﾉｯｸ補正学習値 | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(1気筒) | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(2気筒) | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(3気筒) | | ｱｲﾄﾞﾙ安定化進角(4気筒) | | EGR目標開度 | | EGR現在ｽﾃｯﾌﾟ数 | | VVT制御 ﾊﾞﾝｸ1 | | VVT進角フェイル状態 | | VVT保持Duty ﾊﾞﾝｸ1 | | VVT変位角 ﾊﾞﾝｸ1 | | OCV駆動Duty比 ﾊﾞﾝｸ1 | | VNﾀｰﾎﾞ種類 | | 触媒温度 B1S1 | | 触媒温度 B1S2 | | ｱｲﾄﾞﾙSW | | F/C実施状態 | | ﾓｰﾄﾞ状態 | | 構成部品ﾓﾆﾀ | | 燃料ｼｽﾃﾑﾓﾆﾀ | | 燃料ｼｽﾃﾑﾓﾆﾀﾃｽﾄ結果 | | 失火ﾃｽﾄ | | EGRｼｽﾃﾑﾃｽﾄ | | EGRｼｽﾃﾑﾃｽﾄ結果 | | O2ｾﾝｻﾋｰﾀﾃｽﾄ | | O2ｾﾝｻﾋｰﾀﾃｽﾄ結果 | | O2ｾﾝｻ(A/Fｾﾝｻ)ﾃｽﾄ | | O2(A/Fｾﾝｻ)ﾃｽﾄ結果 | | A/Cｼｽﾃﾑ冷媒ﾃｽﾄ | | A/Cｼｽﾃﾑ冷媒ﾃｽﾄ結果 | | 2次空気ｼｽﾃﾑﾃｽﾄ | | 2次空気ｼｽﾃﾑﾃｽﾄ結果 | | ｴﾊﾞﾎﾟｼｽﾃﾑﾃｽﾄ | | ｴﾊﾞﾎﾟｼｽﾃﾑﾃｽﾄ結果 | | 加熱触媒ﾃｽﾄ | | 加熱触媒ﾃｽﾄ結果 | | 触媒ﾃｽﾄ | | 触媒ﾃｽﾄ結果 | | TC端子 | | ﾀﾞｲｱｸﾞｺｰﾄﾞ数 | | ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝﾗﾝﾌﾟ | | 故障発生後の走行距離 | | 始動後CE点灯迄の時間 | | DG消去後の経過時間 | | DG消去後の走行距離 | | DG消去後の暖機回数 | | ﾊﾞｯﾃﾘｸﾘｱ後の走行距離 | | TC端子ON | | 走行距離 | | 失火ｶｳﾝﾀ母数 | | 失火ｶｳﾝﾀ#1 | | 失火ｶｳﾝﾀ#2 | | 失火ｶｳﾝﾀ#3 | | 失火ｶｳﾝﾀ#4 | | 失火ｶｳﾝﾀ | | 失火時平均回転数 | | 失火時平均負荷 | | 失火余裕度 | | ｽﾀｰﾀOFF時ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | 現在ﾄﾘｯﾌﾟ中ｽﾀｰﾀON回数 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ走行距離 | | ｴﾝｼﾞﾝ始動時間 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時ｴﾝｼﾞﾝ冷却水温 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時吸気温度 | | ｴﾝｼﾞﾝ油温 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時ｴﾝｼﾞﾝ油温 | | 外気温 | | 前ﾄﾘｯﾌﾟ時外気温 | | 始動時間不良履歴 | | 始動後回転数低下履歴 | | 最低回転数 | | A/Fｱｲﾄﾞﾙ学習値#1 | | A/F低負荷学習値#1 | | A/F中負荷1学習値#1 | | A/F中負荷2学習値#1 | | A/F高負荷学習値#1 | | 電動ﾌｧﾝ | | ｱｲﾄﾞﾙON時F/C | | 低負荷時F/C | | HV接続状態 | | ﾌﾞﾚｰｷ接続状態 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#1 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#2 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#3 | | 気筒停止ｴﾝｼﾞﾝ回転数#4 | | 全気筒平均ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | ｴﾝｼﾞﾝ出力要求値 | | 目標ｴﾝｼﾞﾝ回転数 | | 実ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸ | | 始動後経過時間 | | ｴﾝｼﾞﾝ始動要求時間 | | ｴﾝｼﾞﾝ完爆判定時間 | | ｴﾝｼﾞﾝ出力判定時間 | | 燃料残量 | | ISC学習完了 | | ｴﾝｼﾞﾝ停止要求 | | ｱｲﾄﾞﾙ制御 | | Pﾚﾝｼﾞﾚｰｼﾝｸﾞ | | 暖機要求 | | HVﾌｪｲﾙ制御 | | 電動W/P目標ﾓｰﾀ回転数 | | 電動W/Pﾓｰﾀ回転数 | | ISC学習値 | | 空気過剰率λ B1S1 | | シリンダ数 | | ｼﾘﾝﾀﾞ数 | | ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝﾀｲﾌﾟ |
| | 00:00.00 | | 0 km/h | | 1008 rpm | | 29.8 % | | 12.5 % | | 1.92 g/s | | 99 kPa | | 26 kPa | | 78 ℃ | | 34 ℃ | | 57 s | | 77.5 ℃ | | 38.7 ℃ | | 14.277 V | | 16.4 % | | 48.6 % | | ON | | 0.839 V | | 0.0 % | | 0.839 V | | 2.421 V | | 0.839 V | | 0.7 A | | 16.8 % | | 0 % | | 9 % | | 0.625 V | | 14.530 V | | 0.00 ° | | 2.51 L/s | | 5.21 ° | | 0.00 L/s | | 2.48 L/s | | 0.00 L/s | | 0.00 L/s | | OFF | | 0.00 L/s | | 2089 μs | | 0.058 ml | | ON | | 0.0 % | | 0.0 % | | 0.000 %/% | | OFF | | 0.0 % | | 0.999 倍 | | 0.995 倍 | | 3.278 V | | -0.01 mA | | 28.1 % | | 0.000 V | | OFF | | 0.000 A | | 5.468 % | | 4.687 % | | 0.000 倍 | | 実施中1 | | 未使用 | | 14.0 ° | | -3.0 ℃A | | 23.0 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.00 ℃A | | 0.0 % | | 0 step | | ON | | OFF | | 0.0 % | | 0.0 °FR | | 0.0 % | | 無 | | 214.2 ℃ | | 65.7 ℃ | | ON | | OFF | | ﾉｰﾏﾙ | | 有効 | | 有効 | | 完了 | | 有効 | | 有効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 有効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 無効 | | 完了 | | 有効 | | 完了 | | OFF | | 0 個 | | 消灯 | | 0 km | | 0 min | | 65535 min | | 65535 km | | 255 回 | | 65535 km | | OFF | | 97725 km | | 132 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 | | 0 rpm | | 0.00 g/rev | | 69.00 % | | 543 rpm | | 1 回 | | 0.00 km | | 0 ms | | 84 ℃ | | 28 ℃ | | 78 ℃ | | 101 ℃ | | 11 ℃ | | 11 ℃ | | 無 | | 無 | | 50 rpm | | 5.0 % | | 1.9 % | | 8.2 % | | 8.2 % | | 7.4 % | | OFF | | OFF | | OFF | | 受信有 | | 受信有 | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 51199 rpm | | 0.00 kW | | 1000 rpm | | 0 Nm | | 59 s | | 2.0 s | | 1.7 s | | 0.0 s | | 有 | | 完了 | | OFF | | ON | | OFF | | OFF | | OFF | | 0 rpm | | 1975 rpm | | 2.482 L/s | | 14.58333 | | 4 | | 4 | | NA |
|
これらは実際に使用している車のセンサーから発信されている貴重なデータです。センサーの数値を比較する事でどこに異常が発生しているかわかります。
ご自由にデータをご利用して下さい。バックリンクも大歓迎です。その際は「shapro.net」と表記して頂けますと幸いです。是非、このデータを使って自動車整備の向上及び貴サイトを充実させてください。
