実車データ NBOX【アイドリング中】

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NBOX走行テスト【アイドリング】 故障診断レポート

車両データ平成25年式 JF1 走行距離100000km
状態エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
不具合アイドリング不安定。840rpmと870rpmを10秒間で5回変動する(ハンチング)

 

基本データと比較して故障診断を勧めて下さい。基本データは下記モーターチームのページにあります。

自動車コンピュータ制御データ

 

故障診断の進め方

下記実車データは異常がない時のデータです。同じ状態でテストして数値が違う所を探して下さい。

数値が明らかに違う項目を見つけましたら基本データのページで解説を見て故障診断に役立てて下さい。

 

 dutyal research motor team report


システム: PGM-FI

Time
エンジン回転
車速
水温センサ
ラジエータ水温 センサ
吸気温度センサ 1
吸気圧力センサ
エンジン負荷
大気圧センサ
スロットル開度センサ
相対スロットル開度センサ
AP センサ
APセンサ1
APセンサ1
APセンサ2
APセンサ2
スロットルバルブ開度
目標スロットル開度
アイドル目標スロットル開度
スロットル開度センサ 1
スロットル開度センサ 2
モータ出力
VSA要求スロットル開度
DBWリレー
DBWモータ電源
LAFセンサ
A/F
空燃比
A/F コマンド
LAF F/B コマンド
LAFセンサ信号+
LAFセンサ信号-
LAF センサ 素子インピーダンス
ST フューエル トリム
LAF センサ ヒーター
LT フューエル トリム
FSS
O2/LAFセンサ ヒータ
セカンダリO2センサ
セカンダリO2センサ ヒータ
O2センサ ヒータ
セカンダリ O2センサ ヒータ 電流
アイドリング制御
フューエルカット制御
減速フューエルカット制御
バッテリ電圧
IG1 入力電圧
ELDセンサ出力電圧
ギヤ ポジション
DC-DCコンバータステータス
DC-DCコンバータ出力ライン2異常
DC-DCコンバータ出力ライン1異常
DC-DCコンバータ入力ライン2異常
DC-DCコンバータ入力ライン1異常
DC-DCコンバータ内部異常
DC-DCコンバータ起動ライン異常
PN SW
AT R SW
クラッチペダルポジション SW A
クラッチペダルポジション SW C
ニュートラル SW
ブレーキ SW
エコノミー ライト
A/C SW
A/C クラッチ
スタータ SW
スタータカット制御
スタータカットリレーSTRLDライン電圧
スタータリレー制御
SCS
オイル プレッシャ SW
EPS信号
インジェクタ
点火時期
VTCシステム制御状況
VTC CMP制御
VTC CMP制御コマンド
VTC制御SOL電流
ノック リタード
ノックセンサ(回路診断)
ノック制御
パージ コントロール SOL.V
フューエルポンプコントロールリレー
PGM-FI警告灯
警告状況
走行距離(警)
メイン リレー2(FUEL PUMP)
ファン コントロール
マウント コントロール
イモビライザ
アイドル目標回転数
CRKパルサ F/B学習
最大エンジン回転数
始動時水温
始動時吸気温
CAT温度条件
CAT温度
総失火カウンタ
失火シリンダ
失火ドライビングサイクル回数(クライテリアA)
No.1 総失火カウンタ
No.2 総失火カウンタ
No.3 総失火カウンタ
No.1 失火カウンタ
No.2 失火カウンタ
No.3 失火カウンタ
失火カウンタサイクル
No.1 失火カウンタ B
No.2 失火カウンタ B
No.3 失火カウンタ B
失火カウンタサイクル B
TDCセンサ ノーパルス
クランクセンサ ノーパルス
TDCセンサ ノイズ
クランクセンサ ノイズ
エンジン運転時間
走行距離
クルーズブレーキSW / アイドリングストップSW
#1シリンダ失火検出(角速度)
#2シリンダ失火検出(角速度)
#3シリンダ失火検出(角速度)
アイドリングストップ禁止(フードオープン履歴)
アイドリングストップ禁止(バッテリ電圧低下)
アイドリングストップ禁止(ABS/VSA)
アイドリングストップ禁止(ブレーキシステム)
アイドリングストップ禁止(操作条件)
アイドリングストップ禁止(AT/CVT: 移行条件)
アイドリングストップ禁止(AT/CVT: 前提条件)
アイドリングストップ禁止(前提条件)
アイドリングストップ禁止(傾斜状態)
アイドリングストップ禁止(シートベルト非装着)
アイドリングストップ禁止(走行履歴)
アイドリングストップ禁止(PCU)
アイドリングストップ禁止(フードオープン)
アイドリングストップ禁止(EPS)
アイドリングストップ禁止(DC-DCコンバータ)
アイドリングストップ禁止(アイドリングストップ禁止SW)
アイドリングストップ禁止(バッテリマネジメント)
アイドリングストップ禁止(バッテリ劣化)
アイドリングストップ禁止(HVAC)
アイドリング学習(アイドルエア)
クラッチ結合情報(シフトインジケータ)
クラッチ結合情報(IS)
アイドル停止禁止(クルーズコントロール)
DBWカーボン詰り率
VTCシステム制御状況
LAFセンサ学習(バンク1)
推定バッテリ温度 (バッテリセンサ)
推定バッテリ内部抵抗 (バッテリセンサ)
吸気圧力センサ(高分解能)
ニュートラルポジション状態
アイドリングストップ禁止(バッテリ内部抵抗大)
アイドリングストップ禁止(高地条件)
アイドリングストップ禁止(ドライブモード)
バッテリ電流(バッテリセンサ)
スリップ率(スタートクラッチ or トルクコンバータ)
EL電流値(電流負荷)
アイドリングストップクラッチスイッチ状態/クラッチペダルポジションSW D
クラッチペダルポジション SW B 開閉ステータス
12Vバッテリ性能低下
00:00.00
847.00 RPM
0 km/h
86 °C
70 °C
47 °C
41 kPa
35.29 %
101 kPa
13.72 %
2.74 %
0.00 %
0.29 %
0.96 V
0.58 %
0.47 V
2.71 °
2.74 °
2.74 °
0.69 V
1.55 V
-14.20 %
83.13 °
ON
ON
0.01 mA
1.00
14.76
1.00
1.00
2.20 V
1.80 V
38 Ω
0.93
27.50 %
0.90
CLOSED
ON
0.67 V
ON
44.00 %
1.29 A
ON
OFF
OFF
14.30 V
HIGH
3.57 V
1st or R
待機
正常
正常
正常
正常
正常
正常
P-N
OFF
OPEN
OPEN
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
2.51 V
OFF
OPEN
OFF
LOW
2.12 ms
4.50 °
OFF
0.00 °
0.00 °
0.00 %
0.00 °
2.47 V
1.21
46.48 %
OFF
OFF
OFF
0 Km
ON
OFF
OFF
RUN
850.00 RPM
完了
0.00 RPM
52 °C
26 °C
NG
270.20 °C
0
00000000
0
0
0
0
0
0
0
300
0
0
0
1200
2
0
0
0
838 s
10 m
CLOSE
119.50 rad/s
102.00 rad/s
101.50 rad/s
禁止
正常
正常
正常
禁止
正常
禁止
禁止
正常
禁止
禁止
正常
禁止
正常
正常
正常
禁止
正常
正常
完了
OFF
OFF
OFF
20.39 %
RUN
未完了
18 °C
6.70 mΩ
321.00 mmHg
異常
正常
正常
正常
2.94 A
94 %
11.00 A
OFF
CLOSE
正常