ノア走行テスト【アイドリング】 故障診断レポート
車両データ | 平成29年式 ZRR80 走行距離60000km |
状態 | エンジン始動中、アイドリング中、アクセルOFF、ヘッドライトOFF、エアコンOFF、ヒーターOFF
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不具合 | 特になし |
下記モーターチームのページには色々な故障コードを集めてありますので参考にしてください。
自動車コンピュータ制御データ
故障診断の進め方
アイドリングや走行中など、同じ状態でテストして数値が違う所を探すと異常個所がわかってきます。
数値が明らかに違う項目を見つけましたら回路図を見ながら関連するセンサとアクチュエータの抵抗や基本電圧を測定していくと故障の原因となる部品にたどり着けます。
dutyal research motor team report
システム: エンジン
Time |
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車速 | エンジン回転数 | エンジン負荷値 | 絶対負荷値 | 吸入空気量 | 大気圧 | インテークマニホールド圧 | エンジン油温センサ | エンジン冷却水温 | 吸入空気温度 | エンジン始動後経過時間 | 始動時水温 | 始動時吸気温 | 補機バッテリ電圧 | グローインジケータサポート | グローインジケータ | アクセル開度 | アクセルセンサNo,1電圧比 | アクセルセンサNo,2電圧比 | アクセルセンサNo,1電圧 | アクセルセンサNo,2電圧 | アクセルセンサ全閉状態 | スロットルセンサNo,1電圧比 | スロットルセンサNo,2電圧比 | ST1入力 | スロットルセンサ全閉状態 | スロットル要求開度 | スロットル開度(ECU認識値) | スロットルセンサNo,1電圧 | スロットルセンサNo,2電圧 | スロットル開度指令電圧 | スロットルモータ電流 | スロットルモータ出力 | スロットルモータ開側Duty比 | スロットルモータ閉側Duty比 | スロットル全閉学習値 | +BM電圧 | スロットル空気流量学習値(領域1) | スロットル空気流量学習値(領域2) | スロットル空気流量学習値(領域3) | スロットル空気流量学習値(計算値) | スロットル空気流量学習値(大気圧補正値) | スロットル空気流量学習禁止(吸気圧異常) | スロットル空気流量学習禁止(空燃比異常) | スロットル開度 | ISC流量 | ISC開度 | ISCフィードバック量 | ISC流量学習値 | ISC電気負荷補正量 | ISCエアコン補正量 | 回転低下時制御判定状態 | ニュートラル判定 | エンスト回避補正空気量 | 噴射時間 #1(ポート) | 燃料消費量10回噴射分 | サーキットオープニングリレー | 燃料タイプ | パージVSV駆動Duty比 | パージ率 | パージ濃度学習値 | パージVSV(30%以上) | パージカットVSV | 目標空燃比 | 実空燃比λ B1S1 | A/Fセンサ電圧 B1S1 | A/Fセンサ電流 B1S1 | A/FヒータDuty比B1S1 | O2センサ電圧 B1S2 | O2ヒータB1S2 | O2ヒータ電流値B1S2 | F/B補正値 B1S1 | F/B学習値 B1S1 | トータルF/B補正係数バンク1 | F/B実施状態 バンク1 | F/B実施状態 バンク2 | 点火時期 #1 | ノック制御値 | ノック補正学習値 | アイドル安定化進角(1気筒) | アイドル安定化進角(2気筒) | アイドル安定化進角(3気筒) | アイドル安定化進角(4気筒) | VVT制御 バンク1 | VVT進角フェイル状態 | VVT保持Duty バンク1 | VVT変位角 バンク1 | OCV駆動Duty比 バンク1 | 排気VVT保持Duty バンク1 | 排気VVT変位角 バンク1 | 排気OCV駆動Duty バンク1 | VVT目標角 バンク1 | 排気VVT目標角 バンク1 | バルブマチック目標作用角 | バルブマチック作用角 | バルブマチック IG OFF | バルブマチック IG ON | バルブマチック クランキング | バルブマチック 暖機前 | バルブマチック 暖機後 | バルブマチック IDM高温 | バルブマチック Low端固定 | バルブマチック High端固定 | VNターボ種類 | 触媒温度 B1S1 | 触媒温度 B1S2 | スタータ信号 | パワステSW | ニュートラルスタートSW | ストップランプSW | エアコン信号 | アイドルSW | F/C実施状態 | イモビ通信ライン | モード状態 | 構成部品モニタ | 燃料システムモニタ | 燃料システムモニタテスト結果 | 失火テスト | EGRシステムテスト | EGRシステムテスト結果 | O2センサヒータテスト | O2センサヒータテスト結果 | O2センサ(A/Fセンサ)テスト | O2(A/Fセンサ)テスト結果 | A/Cシステム冷媒テスト | A/Cシステム冷媒テスト結果 | 2次空気システムテスト | 2次空気システムテスト結果 | エバポシステムテスト | エバポシステムテスト結果 | 加熱触媒テスト | 加熱触媒テスト結果 | 触媒テスト | 触媒テスト結果 | TC端子 | ダイアグコード数 | チェックエンジンランプ | 故障発生後の走行距離 | 始動後CE点灯迄の時間 | DG消去後の経過時間 | DG消去後の走行距離 | DG消去後の暖機回数 | バッテリクリア後の走行距離 | TC端子ON | 走行距離 | 失火カウンタ母数 | 失火カウンタ#1 | 失火カウンタ#2 | 失火カウンタ#3 | 失火カウンタ#4 | 失火カウンタ | 失火時平均回転数 | 失火時平均負荷 | 失火余裕度 | スタータOFF時エンジン回転数 | 現在トリップ中スタータON回数 | 前トリップ走行距離 | エンジン始動時間 | 前トリップ時エンジン冷却水温 | 前トリップ時吸気温度 | エンジン油温 | 前トリップ時エンジン油温 | 外気温 | 前トリップ時外気温 | 始動時間不良履歴 | 始動後回転数低下履歴 | 最低回転数 | 高回転後経過時間 | A/Fアイドル学習値#1 | A/F低負荷学習値#1 | A/F中負荷1学習値#1 | A/F中負荷2学習値#1 | A/F高負荷学習値#1 | バッテリ電流 | バッテリ液温 | オルタ発電量デューティ比 | オルタ非強制駆動時電圧 | オルタ強制駆動時電圧 | 前トリップ時オルタ最大発電時間 | 始動時バッテリ最低電圧 | 前トリップ時充電制御時間 | 前トリップ時バッテリ平均温度 | 電動ファン | ブレーキオーバーライド制御 | 電動ファンHigh | 電動ファンLow | アイドルON時F/C | 低負荷時F/C | GセンサF/C履歴 | GセンサF/C通信状態 | イモビフューエルカット状態 | イモビフューエルカット履歴 | バルブマチック接続状態 | 電気負荷信号1 | 電気負荷信号2 | クルーズメインSW | 気筒停止エンジン回転数#1 | 気筒停止エンジン回転数#2 | 気筒停止エンジン回転数#3 | 気筒停止エンジン回転数#4 | 全気筒平均エンジン回転数 | タービン回転数 | クルーズO/Dカット信号 | シフトポジションPレンジ | シフトポジションRレンジ | シフトポジションNレンジ | シフトポジションN,Pレンジサポート | シフトポジションN,Pレンジ | スポーツシフトUP SW | スポーツシフトDOWN SW | スポーツモード選択SW | シフトポジションDレンジ | AT油温1 | ATF熱劣化推定値 | NTセンサ電圧 | プライマリープーリー回転数 | セカンダリープーリー回転数 | NOUTセンサ電圧 | AT油圧 | 加速度センサ電圧 | ロックアップ状態 | ECT変速位置 | ベルト挟圧SOL(SLS) | ロックアップSOL(SLU) | SLソレノイド | SCソレノイド | SLPソレノイド | 加速度センサ学習状態 | 加速度センサ学習値 | CVT学習状態 | アイドルストップエンジン状態 | 空気過剰率λ B1S1 | シリンダ数 | シリンダ数 | トランスミッションタイプ |
| 00:00.00 | 0 km/h | 764 rpm | 38.8 % | 14.1 % | 2.15 g/s | 100 kPa | 39 kPa | 62 ℃ | 80 ℃ | 25 ℃ | 969 s | 68.7 ℃ | 24.3 ℃ | 14.140 V | 無 | OFF | 0.0 % | 16.0 % | 31.7 % | 0.800 V | 1.582 V | ON | 16.4 % | 48.6 % | OFF | ON | 0.839 V | 0.0 % | 0.839 V | 2.421 V | 0.839 V | 0.7 A | 16.8 % | 0 % | 11 % | 0.625 V | 14.389 V | 0.56 倍 | 0.54 倍 | 0.55 倍 | 0.52 倍 | 0.99 倍 | OK | OK | 0.00 ° | 1.94 L/s | 5.25 ° | -0.06 L/s | 1.63 L/s | 0.08 L/s | 0.00 L/s | OFF | ON | 0.00 L/s | 2349 μs | 0.077 ml | ON | ガソリン | 9.8 % | 2.9 % | 0.598 %/% | OFF | 5.6 % | 0.998 倍 | 0.997 倍 | 3.322 V | 0.00 mA | 21.8 % | 0.835 V | OFF | 1.005 A | 1.562 % | -5.469 % | -0.036 倍 | 実施中1 | 未使用 | 10.5 ° | -3.0 ℃A | 18.9 ℃A | 0.00 ℃A | 2.00 ℃A | 2.00 ℃A | 2.00 ℃A | ON | OFF | 50.9 % | 52.8 °FR | 50.7 % | 53.7 % | 0.1 °FR | 29.9 % | 52.9 °FR | 0.0 °FR | 109.5 ℃A | 109.6 ℃A | OFF | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | 無 | 490.8 ℃ | 368.5 ℃ | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | 正常 | ノーマル | 有効 | 有効 | 完了 | 有効 | 有効 | 完了 | 無効 | 完了 | 有効 | 完了 | 無効 | 完了 | 無効 | 完了 | 無効 | 完了 | 無効 | 完了 | 有効 | 完了 | OFF | 0 個 | 消灯 | 0 km | 0 min | 65535 min | 59123 km | 255 回 | 59124 km | OFF | 61451 km | 258 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 rpm | 0.00 g/rev | 39.00 % | 700 rpm | 1 回 | 4.44 km | 0 ms | 80 ℃ | 25 ℃ | 62 ℃ | 62 ℃ | 16 ℃ | 16 ℃ | 無 | 無 | 471 rpm | 0 sec | -5.5 % | -3.2 % | 0.3 % | 0.0 % | 2.3 % | 1.3 A | 14.7 ℃ | 32.0 % | 14.375 V | 0.000 V | 0 sec | 9.1 V | 0 sec | 14 ℃ | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | 無 | 正常 | OFF | OFF | 受信有 | OFF | OFF | OFF | 51199 rpm | 51199 rpm | 51199 rpm | 51199 rpm | 51199 rpm | 700 rpm | OFF | ON | OFF | OFF | 有 | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | 59.3 ℃ | 1391 | 0.659 V | 0 rpm | 0 rpm | 0.673 V | 1.423 MPa | 2.402 V | OFF | 1速 | ON | OFF | OFF | OFF | ON | ON | 2.497 V | ON | 回転中 | 14.52786 | 4 | 4 | CVT |
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これらは実際に使用している車のセンサーから発信されている貴重なデータです。センサーの数値を比較する事でどこに異常が発生しているかわかります。
ご自由にデータをご利用して下さい。バックリンクも大歓迎です。その際は「shapro.net」と表記して頂けますと幸いです。是非、このデータを使って自動車整備の向上及び貴サイトを充実させてください。