故障診断のやり方　原因究明から修理費用を解説

デリカのブレーキが弱い故障の原因を探す

ブレーキが効かない訳ではない。

強く踏めばそれなりに急ブレーキがかかり、普通に踏めば普通に止まる。

気になるのはブレーキペダルがフワフワした感じで柔らかいこと。

ペダルを強く踏むと床についてしまうほど柔らかい。

ブレーキに異常があると危険なので1度点検してみるが、あまり高額な修理になりそうなら車を売るのも検討した方がよい。

三菱、デリカD5、平成27年。

ブレーキオイルとエアー混入をチェック

確かにペダルが深くまで入り、効かないような気もするが、ブレーキオイルは入っているし、踏み込んだ位置でペダルは保持していられるので、ブレーキオイル漏れは考えられない。

実際に車検の完成検査では制動力が出ていたので、エアー混入もなさそう。

参考ページ：「車検整備で見るブレーキ検査」

ブレーキマスターバックを点検

エンジン停止中にペダルを数回踏むとペダルが固くなり、エンジンを始動すれば柔らかくなるので、マスターバック（ブレーキ倍力装置）は機能している。

ブレーキマスターシリンダーを点検

前後ともブレーキの引きずりもなく、効くので、マスターシリンダーの２つある１つのピストンが固着という事も考えられない。ブレーキペダルが深い分だけペダルが動くので、マスターバックの不圧エアー音はどうしても大きくなるが、これも正常。

ブレーキの関連部品と仕組み

マスターバックはブレーキペダルの先端に繋がっていて、エンジンの燃焼に必要な空気の吸引力を利用してブレーキペダルを踏む力を増幅させている。

マスターシリンダーはマスターバックの先について、ブレーキオイルを各車輪のブレーキパッドまで送る役目。

作動を順番に説明すると、まずブレーキペダルを踏む、マスターバックが力を増してマスターシリンダーを押す、マスターシリンダー内のオイルが４つの車輪にあるブレーキキャリパーのピストンを押す、ブレーキパッドが押されローターを挟む。

以上の流れから、ブレーキペダルが柔らかい原因は残りのピストン、パッド、ローターになる。ローターはタイヤと一緒に回転しているだけなので除外。

ブレーキキャリパーの固着を点検

となると原因はブレーキキャリパーのピストンかブレーキパッド。ブレーキパッドの残量がかなり多いので交換して間もないはず。ブレーキパッドを新品に交換した後よく聞くクレームで、ブレーキが効かなくなったと言うお客様がいる。

それは車のブレーキの構造上の問題で、ブレーキパッドは基本的にローターに接触しているが、力はかかっていない。力をかけるにはピストンを押す。

そのピストンはブレーキパッドが減ってくると、どんどん外に出てくる。出てきたピストンは空気に触れて錆びる。

その状態でブレーキパッドを新品にすればピストンを縮めなければならないので、錆びているピストンがキャリパーに入り動きが渋くなる。

ブレーキキャリパーをオーバーホール

下の図の赤色がピストン。横の12番がゴムパッキン。

正常ならゴムパッキンの上をピストンが滑って出たり入ったりするが錆びているとピストンにパッキンが引っかかり、ゴムパッキンがよじれるだけでペダルを離した時によじれ分だけピストンが大きく戻ってしまう。

正常だと飛び出たピストンは戻らず、パッドに力なく触れている状態を保つが、錆で動かないピストンは飛び出ても元の位置まで戻る。

実際のピストンの戻る距離はほんのわずかだが、ピストンを動かすブレーキオイル量はピストンの体積分となるので、ブレーキオイルは倍以上流れ、ペダルはかなり大きく踏む事になり、ペダルが深いだとか柔らかいといった症状になる。

直すにはブレーキキャリパーをオーバーホール（分解）して錆びとり清掃して組つける。もしくはパッドを外した状態でブレーキペダルを少しずつ調整しながら踏み、ピストンをブレーキパッドスレスレまで押し出す。

ピストンがパッドに触れる位置まで出たら組つける。

これも錆がそれほどひどくなければ1000kmほど走ればブレーキの踏み込み量も元に戻る。

逆に戻らなければオーバーホールが必要。

デリカD5のブレーキが効かない原因と修理費用まとめ

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