レガシーの定番トラブル！足回りから異音

走行しているとタイヤの回転に合わせてゴーといった音が出ている。

ゴロゴローといった感じでタイヤノイズにも聞こえる。

スピードを上げると音が大きくなり、スピードを下げると小さくなる。

停車していると、エンジンがかかっていても、一切音は出ない。平成18年　スバル、レガシィ　10万km。

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レガシィの前輪からの異音を確認

まずは実際に走って走行テスト。

前輪から音が聞こえるが、左右どちらか判断できないので、リフトにて車輪を浮かせた状態で、エンジンを始動してスピードを4０km付近まで上げてみる。

中央のデファレンシャルからドライブシャフトを通って右車輪と左車輪が回転する。

タイヤが地面に接地していないのにモーターような音が出ているのでタイヤノイズではない。

異音はウィーンと言ったモーター音にも聞こえる

室内からは「ウィーン」といったモーターのような音にも聞こえるが、聴診器を使って音の発生源である足回り付近を調べると、右車輪の内側からゴー音が一番大きく聞こえた。

この状態で音の出る部品で考えられるのが4つ。

1. ハブベアリング
2. ブレーキパッド
3. ブレーキキャリパー
4. ドライブシャフト

ブレーキパッドからの異音を点検

砂利や小石など異物がブレーキ付近に混入しても音は出るので、まずはブレーキキャリパーとパッドを外して点検し、異物もチェック。

ブレーキパッドの残量はOK。

ブレーキキャリパーのピストンとスライドピンの固着はないので正常。

ブレーキパッドを外してローター裏やバックプレート付近に異物もない。

後はドライブシャフトかハブベアリングのどちらか。

ハブベアリングの異音を点検

定番だとドライブシャフトではなくハブベアリングだが、一応、ハブを外して手で回してチェックしてみる。

外して手で回転させるとゴロゴロしてスムーズに回転しないし、裏を見ると錆でかなり汚れている。

異音の原因はおそらくベアリング。

念のためドライブシャフトを左右上下に動かすが、ゴリゴリ感はないので、ハブベアリングを交換する。

新品は手で回すと重く、ほとんど回転しないが、ゴロゴロした感じがなく、滑らか。

交換して試乗すると音は消えていた。

ハブベアリングの交換時期は？

逆側も同時期に故障しやすいが、それほど安い部品ではないのと、音が出てから交換しても危険はないので、異音発生してから直す方がよい。

交換時期の目安は10万ｋｍ前後。

山道を多く使用するようなら少し早めに交換時期になる。

主に街乗りで使用するなら15万ｋｍ以上で交換時期になることが多い。

ちなみにハブをナックルアームから外す時に、ABSセンサー（車輪速センサー）を外さないとドライブシャフトが当たって壊れる事があるので注意。

しかし、ABSセンサーを止めているボルトは錆の為、高確率で折れる。

ハブベアリングの異音の原因と修理費用まとめ

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