目次
ハスラー車検１回目3年目(MR92S)
| 車名 | ハスラー |
| 型式 | MR92S |
| 走行距離 | 約2万km |
| 経過年数 | 3年 |
| 車検回数 | 1回目 |
【車検部品の状態】
| ベルト類 | 新品状態 |
| Fブレーキパッド | 7.3mm（限度値1mm）1度新品に交換済み |
| Rブレーキシュー | 前側3.3mm 後側3.4ｍｍ（限度値1mm） |
| ドライブシャフトブーツ外側 | 新品に近い |
| ドライブシャフトブーツ内側 | 新品に近い |
| タイロッドエンドブーツ | 表面だけヒビ |
| ラックブーツ | 新品に近い |
| ロアアームボールブーツ | 少々ヒビ |
|
|
| エアーフィルター | 詰まり 30%（100％は要交換レベル） |
| タイヤ | 前輪溝5.0mm、後輪溝5.2mm（限度1,6mm）ヒビ少々 |
| スタビライザーリンク | 新品に近い |
| エアコンフィルター | 詰まり 90%（100％は要交換レベル） |
| スパークプラグ | 電極摩耗 ？？？％（100％は要交換レベル） |
工賃は「オートバックス工賃表」を参考にして下さい。
車検部品の状態は車検交換部品と総額ページも参考にして下さい。
車検費用相場1回目３年目
このハスラーの交換部品の内訳
- エンジンオイル 6000円
- ブレーキフルード 4000円
- フロントワイパーゴム 2000円
- エアコンフィルター 1900円
交換部品合計：13,900円①
上記部品を交換したハスラーの車検費用をオートバックスとディーラーで比較しました。
オートバックス車検費用の相場
| 法定費用 | 24,740円 |
| 基本工賃 | 22,000円 |
| 交換部品① | 13,900円 |
| 車検総額 | 60,640円 |
オートバックス車検のページも参考にして下さい。
ディーラー車検費用の相場
| 法定費用 | 24,740円 |
| 基本工賃 | 27,000円 |
| 検査料 | 7,000円 |
| 代行料 | 10,000円 |
| 交換部品① | 13,900円 |
| 車検総額 | 82,640円 |
ハスラー車検3回目7年目(MR41S)
| 車名 | ハスラー |
| 型式 | MR41S |
| 走行距離 | 約9万km |
| 経過年数 | 7年 |
| 車検回数 | 3回目 |
【車検部品の状態】
| ベルト類 | ヒビ大 |
| Fブレーキパッド | 4.6mm（限度値1mm）1度新品に交換済み |
| Rブレーキシュー | 前側3.0mm 後側3.1ｍｍ（限度値1mm） |
| ドライブシャフトブーツ外側 | ヒビなし |
| ドライブシャフトブーツ内側 | ヒビ小 |
| タイロッドエンドブーツ | ヒビ中 |
| ラックブーツ | ヒビなし |
| ロアアームボールブーツ | ヒビ中 |
|
|
| エアーフィルター | 詰まり 70%（100％は要交換レベル） |
| タイヤ | 前輪溝4.7mm、後輪溝5.0mm（限度1,6mm）ヒビ小 |
| スタビライザーリンク | ヒビ小 |
| エアコンフィルター | 詰まり 100%（100％は要交換レベル） |
| スパークプラグ | 電極摩耗 70％（100％は要交換レベル） |
工賃は「オートバックス工賃表」を参考にして下さい。
車検部品の状態は車検交換部品と総額ページも参考にして下さい。
車検費用相場3回目7年目
このハスラーの交換部品の内訳
- ブレーキフルード 4000円
- エアコンフィルター 2100円
- エアーフィルター 2300円
- Fブレーキパッド 12000円
- ファンベルト 4500円
- ウォーターポンプベルト 3500円
- スパークプラグ 11000円
交換部品合計：39,400円①
上記部品を交換したハスラーの車検費用をオートバックスとディーラーで比較しました。
オートバックス車検費用の相場
| 法定費用 | 24,740円 |
| 基本工賃 | 22,000円 |
| 交換部品① | 39,400円 |
| 車検総額 | 86,140円 |
オートバックス車検のページも参考にして下さい。
ディーラー車検費用の相場
| 法定費用 | 24,740円 |
| 基本工賃 | 27,000円 |
| 検査料 | 7,000円 |
| 代行料 | 10,000円 |
| 交換部品① | 39,400円 |
| 車検総額 | 108,140円 |
ハスラーのよくある故障
走行中のガガガ異音
音の発生源は室内の左足付近です。走行中だけではなく、停車中も出る音でしたらエアコンのエアミックスアクチュエーターの作動音の可能性が高いです。
室内温度によってエアコンの風を出す位置を自動で調整している為、温度変化でアクチュエーターが動きます。
アクチュエーターの油が切れると異音が発生します。
詳しくはハスラーのガガガ異音ページをご覧ください。
CVTの振動と異音
走行中、ガクガク揺れる振動はCVTの故障です。
CVTの故障は金属音のような異音も発生するのでわかりやすいです。
CVTは内部の修理ができないので、修理するにはCVT本体を交換しなければなりません。
CVTオイルを交換しても改善されることはあまりありません。
エンジン出力や速度による変速タイミングを変更でする為にコンピューターの書き換えを行うと多少改善される事もあるようです。
ヘッドライトが点かない
ヘッドライトがチカチカする時はキセノンバルブの寿命の場合もありますが、ハスラーはリコールの可能性もあります。
詳しくはハスラーのヘッドライトが点かない原因ページもご覧ください。
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故障診断ﾚﾎﾟｰﾄ（整備士OR診断機保有者用）
車の不調を感じる方は以下のデーターと比較してどの数値が異常なのか確認して下さい。
アクアの場合はEGRの開度やISCの動きが微妙に悪くなる症状があります。
これらはアイドリングが少しだけ不安定になるなどの軽微な症状が発生しますが、実車データを見ると異常か判断できます。
下表は実車のアイドリングデータです。警告灯が点灯しない不具合も多くあるのでデータは役に立ちます。
| フロントO2センサ | 0.685v |
| リヤO2センサ | 0.155v |
このようにセンサーやアクチュエーターの数値が見れるので何が異常かすぐに判断できます。
↑O2センサは燃料が正常に燃えているかどうか判断できます。この数値で軽度の息継ぎやハンチングを判断できます。
このようなデータのサンプルを次でご紹介しますので参考に見て下さい。
メーカー : スズキ
- 車両情報：H28年 ハスラー MR31S 7万ｋｍ
- 状態：暖気後 アイドリング中
| 気になる症状 走行中、アクセルON,OFFの切り替えで車体が若干揺れる感じがする。エンジンが原因かCVTが原因か最初にエンジンの数値を見てエンジンが正常か判断する。 |
こちらでハスラーのアイドリング中のデータをご覧いただけます。
基本数値は「自動車コンピュータ制御データ」をご覧ください。
車の不具合を投稿する
車について質問と回答を自由に投稿できます。投稿していただきますと各車両のECU基本データページのパスワードをお伝えします。車の故障診断にお役立て下さい。
質問者： 不具合のある車名と内容を記入して下さい。細かく記入すると正確な回答が得られます。
回答者： 整備士及び車に詳しい方の回答をお待ちしております。なおホームページもしくはSNSのアドレスを教えていただけますと自動車販売店、車検店、買取店として当サイト内で１ページ作成してご紹介することもできます。お気軽にご利用して下さい。
