ガラガラする異音を点検

朝一番でエンジンをかけるとエンジンの方から何となくガラガラと言った異音が聞こえるようになってきた。

エンジンがかかった瞬間が一番音が大きく、エンジン回転が下がって落ち着いてくると音が消える。平成23年　トヨタ　ヴォクシー　ZZR70G　走行70000ｋｍ。

車検でも異音の点検はする。

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走り出しやエンジン始動時に大きな異音

といった小さな異音が以前からしていたが、今では走行中はそれほど気にならないが、エンジンのかけ始めや、走り出し、アイドリング状態だと音が大きく聞こえるようになった。

以前の音の大きさだと音の発信源を特定する事は難しいのかもしれないが、現在のガラガラ音ならエンジンルームを見れば何かしらの原因がわかりそうなほど大きい音がする。

※下の図はヴォクシーのエンジンルーム。オルタネーターのベルトを外してある。

エンジンの回転数によって音が大きくなったりちいさくなったりするので、回転部分から音が発生している可能性が高い。

オルタネーターを点検

エンジン付近で回転部分と言ったらファンベルトやエアコンベルトで駆動している部品など。

ベルト廻りを見てみるとオルタネーターのプーリー中心付近に茶色い粉がついていた。

オルタネーターに異常がありそうなので、ベルトを外して手でガタ（クリアランス）を見てみる事に。

手で空転させるとガラガラ音がした。

手でプーリー部分を引っ張ると動かないはずなのに動く。

※下記画像のプーリー部分が手で容易に動いてしまう。

うなり音の原因はオルタネータープーリー

ガラガラ音の原因はここで間違いない。

ウィーンと言ったモーターのような、うなり音が発生する場合もある箇所。

念のため、プーリー中央の取付ボルトのゆるみを確認する。

※下記画像はオルタネーターのセンターキャップを開けたところ。

ボルトは緩んでいないがプーリー周りの材質が粉々になっていて、左右上下に動いている。

これではエンジンをかけるとうなり音が発生する。

しかもオルタネーターはバッテリーを充電する役目もあるので放っておくとバッテリーも交換しなくてはいけなくなる。

参考：バッテリーの点検交換基準

ついでに言うとオルタネーターを動かしているファンベルトはウォーターポンプにもつながっているので、プーリーのガタで、ベルトが揺れて切断すれば、ウォーターポンプも動かなくなり、冷やせないのでエンジンがオーバーヒートする。

ご参考までにヴォクシーの冷却水が減るも見て欲しい。

オルタネーターの交換方法

交換は意外と簡単。

※下記画像のレンチを右に回すとベルトが張り、左に回すとベルトが緩む。これは調整ボルト。

プーリーだけでも交換できるが、オルタネーター内のレギュレーターも定番の故障なので、アッセンブリィ（本体ごと）交換した方がおすすめ。

オルタネーターで発電した電圧を不安定なので、レギュレーターで安定させる。

※オルタネーターは下記画像の太い黒い配線（B端子）から安定した電圧を出す。

何度もバッテリーが上がってしまうのに、整備工場に持ち込んで、充電テストすると正常といった場合は、レギュレーターが弱ってきていて正常と不良を繰り返している状態が考えられる。

オルタネーターの後ろにレギュレーターがある（上の画像のカプラーが付いている黒い部分）が、この交換部品は一般的に販売されていないので、本体ごと交換になる。

ちなみにヴォクシーはバッテリーをはずすと、エンジン回転数が不安定になる。10分程度走行すればコンピューターが学習して普通に戻るがダメなら診断機でリセットしなければ直らない。

エンジンのガラガラ異音&走行中異音の原因と修理費用まとめ

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