目次
ウェイク車検3回目の特徴
| 車名 | ウェイク |
| 型式 | LA700S |
| 走行距離 | 約4万km |
| 経過年数 | 7年 |
| 車検回数 | 3回目 |
軽自動車の乗用タイプでは新車から初回車検が3年後です。その次から2年ごとになるので3回目の車検は7年後ということになります。
ここでは7年経過したウェイクの車検交換部品と車検費用をご紹介します。
ウェイク3回目の車検【車検部品の状態】
| ベルト類 | 背面小ヒビ、溝亀裂あり |
| Fブレーキパッド | 3.5mm（限度値1mm） |
| Rブレーキパッド | 前側3.8mm 後側3.7ｍｍ（限度値1mm） |
| ドライブシャフトブーツ外側 | ヒビ中 |
| ドライブシャフトブーツ内側 | ヒビ小 |
| タイロッドエンドブーツ | ブーツ切れ |
| ラックブーツ | ヒビ中 |
| ロアアームボールブーツ | ヒビ小（硬い） |
|
|
| エアーフィルター | 詰まり 80%（100％は要交換レベル） |
| タイヤ | 前輪溝4.0mm 後輪溝4.1ｍｍ（限度1,6mm）ヒビ小 |
| スタビライザーリンク | ヒビ小 |
| エアコンフィルター | 詰まり 70%（100％は要交換レベル） |
| スパークプラグ | 電極摩耗 ？？？％（100％は要交換レベル） |
各部品の状態は「交換部品の画像解説」ページを参考にして下さい。
ウェイク車検費用相場3回目7年目
このウェイクの交換部品の内訳（工賃込み）
- エンジンオイル 6000円
- ブレーキフルード 4000円
- Fワイパーゴム 2000円
- エアーフィルター 2000円
- ファンベルト 3000円
- ACベルト 3000円
- ブレーキパッド 12000円
- タイロッドエンドブーツ左右 6000円
交換部品合計：38,000円①
上記部品を交換したウェイクの車検費用をオートバックスとディーラーで比較しました。
オートバックス車検費用の相場
| 法定費用 | 24,740円 |
| 基本工賃 | 22,000円 |
| 交換部品① | 38,000円 |
| 車検総額 | 84,740円 |
費用詳細はオートバックス車検のページも参考にして下さい。
ディーラー車検費用の相場
| 法定費用 | 24,740円 |
| 基本工賃 | 17,000円 |
| 検査料 | 12,000円 |
| 代行料 | 8,800円 |
| 交換部品① | 38,000円 |
| 車検総額 | 100,540円 |
ウェイクでよくある故障
スライドドアとマフラーの異音
ウェイクはスライドドア系の故障や異音が多く、修理で悩んでいる方が多いようです。
タントもスライドドアの形状が近いので「タントのスライドドアの異音」ページも参考に見て下さい。
ウェイクは走行に関係する故障はそれほど聞かないので車検の時に下記で紹介する消耗部品を適正な交換時期に交換しておけば安心です。
7年経過するとマフラーを固定しているゴムが硬化して走行中に後ろの方からコトコト音が聞こえる事がありましたが、その時はマフラーの一番後ろを吊っているゴムを交換したところ音が消えました。参考にして下さい。
ハブベアリングの異音
ホイールベアリングの異音が発生したウェイクもありました。
ホイールベアリング異音はウェイクに限らず、スズキの軽自動車でもよくある故障です。
ハブベアリングとも呼ばれています。
ウェイクの足回り異音の原因と修理費用も参考に見て下さい。
ガタガタ振動
スパークプラグの故障で振動するようです。
スパークプラグは6万ｋｍ程度で交換した方が安心して乗ることができます。
ウェイクのエンジン警告灯とアクセル踏むとガクガクする原因と修理費用を参考にして下さい。
下記画像は一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会です。
このサイトにある交換部品の説明をしているページと「車検費用の総額相場と交換部品を解説」ページを合わせて見ると参考になります。
画像出典：日本自動車整備振興会連合会
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故障診断ﾚﾎﾟｰﾄ（整備士OR診断機保有者用）
車の不調を感じる方は以下のデーターと比較してどの数値が異常なのか確認して下さい。
ウェイクの場合はISCの動きが微妙に悪くなる症状があります。
これらはアイドリングが少しだけ不安定になるなどの軽微な症状が発生しますが、実車データを見ると異常か判断できます。
| A/Fセンサ電流B1S1 | -0.01mA |
| A/FヒータDuty比B1S1 | 28.1％ |
| O2センサ電圧B1S1 | 0.000V |
↑A/Fセンサは空燃比センサーです。この数値で軽度の息継ぎやハンチングを判断できます。
| ノック補正学習値 | 23.0℃A |
| アイドル安定化進角（1気筒） | 0.00℃A |
↑ノック補正学習値ではオイル下がりやガソリン劣化、カーボン体積など判断できます。アイドル安定化進角では3気筒のうち、どの気筒が異常がわかります。
標準数値は「自動車コンピュータ制御データ」をご覧ください。
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